Va sobre la dureza de la suspensión

IRoyxX · Mensaje por **IRoyxX** » Mar 04 Dic, 2012 02:06

hola companyeros, tengo una duda respecto a como confirurar la dureza de la suspensión.

antes de todo quiero disculparme por no postear mucho però entre que trabajo de noche, que el coche me va perfecto, los preparativos de mi boda, el vicio a la play etccc no me da tiempo para más jeje.

Bueno voy al grano, me gustaria saber como llevais la suspension ya que yo la tengo puesta a boleo y lo que noto es que cuando la carretera no es llana del todo el coche bota un poco y me gustaria ponerla bien para tener una conduccion mas elegante y no que me bote el coche.

Se que la delantera hay unos numeros que van de 0 al 9 y no recuerdo a cuanto la tengo pero la trasera es la que no tengo ni idea de como ponerla porque ademas no veo ni los numeros.

Me podriais decir unos valores optimos para ciudad y autovias que es lo que mas frecuento??

Tambien deciros que estoy deseando ir a hacer otra comida con vosotros (los de la zona) y mas adelante para la nacional si me va bien de pasta conocer a los demás. Tengo la boda en junio y no se yo si podre permitirme ir a la nacional pero se intentará!!!

Bueno saludooos a todos makinas!!

opskier · Mensaje por **opskier** » Mar 04 Dic, 2012 02:29

Las posiciones van del 1 (posición más dura), al 9 (posición más blanda).

Sabiendo eso ya puedes hacer pruebas, yo empezaría por poner la delantera al 3 por ejemplo.

Y con la trasera dale vueltas en el mismo sentido a las dos hasta que te haga tope la ruleta y lo pruebas, luego le das vueltas a tope hacia el otro lado y lo pruebas. Enseguida sabrás cuál es la posición más blanda (9) porque del extremo de duro (1) al blando (9) hay diferencia de sobra jejeje.

Al 9 detrás no va mal, pero ten en cuenta que esa suspensión no es blanda y en baches es normal que notes su dureza.

¡¡Enhorabuena por la boda Albert!!

IRoyxX · Mensaje por **IRoyxX** » Mar 04 Dic, 2012 02:39

ya opskier pero es que hay autovias q estando bien pavimentadas ( me refiero asfalto en condiciones) noto las pequeñas diferencias d altura entre los asfaltos y el cohe lo nota y hace como un bote hacia arriba, creo que es cosa d q las suspension es mas dura porque con mi 147 1.6 en la misma carreterra el coche se comporta bien y no se notan esos cambios d rasantes practimamente inexistentes pero que con l GTA si la carretera no es perfecta del todo se notan. Supongo que si lo regulo bien notare el cambio aunque quizas es lo que dices que al ser suspension de competicion siempre sera mas dura que una d serie.

ya hare las pruebas el proximo dia q lo saque y os digo algo.

Escrito desde mi iPhne 5

opskier · Mensaje por **opskier** » Mar 04 Dic, 2012 02:59

Esa suspensión es muuuuuy dura para uso normal comparándola con la de serie de un 147 1.6, ya puedes tocar regulaciones que no tienen nada que ver una con la otra....

La original de un 147 GTA ya es más dura que la de un 147 1.6, pero el conjunto Bilstein PSS9 es bastante más rígida que la de orígen, eso seguro.

De todas formas prueba los cambios que te digo porque algo mejorará, y si la notas excesívamente dura de atrás incluso poniéndola al mínimo de dureza (9), haz pruebas endureciendo la delantera.

Kali · Mensaje por **Kali** » Mar 04 Dic, 2012 08:29

Olvidate de comodidad con los pss9, la opción menos bestia y que el coche no sea un desastre es un 3 alante ya un 9 atras, y aun así notaras eso que dices.

A ver si puedes venir a la nacional y veo a mi ex!jejeje

206maxi · Mensaje por **206maxi** » Dom 09 Dic, 2012 13:58

Hace poco en Selex me los modificaron los PSS9 manteniendo el sistema monotubo invertido regulable en dureza. Ahora el confort es aceptable, y no lo digo solo yo, ni porque sea mi coche o porque defienda lo que lleve puesto... lo dice también mi mujer que antes no quería subirse al GTA por su excesiva dureza.

En Selex estuve con los operarios en el taller hablando, preguntando y viendo los tarados de mis PSS9 antes y después y saqué mis conclusiones:

-Los amortiguadores PSS9 al 9 (blando máximo) son tan blandos en extensión que el muelle rebota y lo hace incómodo. Y cuando se endurecen a un punto que la extensión es correcta vamos muy pasados de dureza de compresión.
-Además si se baja la altura del coche respecto de serie va casi sobre topes en parado y sobre topes al circular.
-Las estabilizadoras de serie son demasiado blandas

gorkansr · Mensaje por **gorkansr** » Dom 09 Dic, 2012 14:28

Es lo que me gustaría a mi, que con Bilstein B6 y muelle de serie fuese un poco más fuerte en compresión para no "amorrar" tanto y que detrás fuese algo más suave.

En Frenosil también adaptan todo tipo de amortiguadores al gusto y no era demasiado caro.

Enviado desde lo más jondo

ironman69 · Mensaje por **ironman69** » Dom 09 Dic, 2012 15:03

jajaj que fuerte a 40 km de mi pueblo y yo sin saberlo.

Kali · Mensaje por **Kali** » Dom 09 Dic, 2012 18:45

Selex según tengo entendido va a cerrar o a cerrado, una pena.

ironman69 · Mensaje por **ironman69** » Dom 09 Dic, 2012 19:19

normal los precios que tenian cuando mire yo roscados no eran nada razonables.

206maxi · Mensaje por **206maxi** » Dom 09 Dic, 2012 21:42

Pues vaya, menudo chasco. La verdad que son profesionales como la copa de un pino. És una lástima porque como muchas otras empresas haciendo bien lo más difícil, se equivocan en lo fácil.

Según tengo entendido también fabricaban para Omp y Apex.

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