Comprobación de niveles GTA

[opskier]

Hay que mirarlo en caliente, lo de esperar 10 minutillos es para no quemarte con la varilla....

[otto]

Hay que mirarlo en caliente, lo de esperar 10 minutillos es para no quemarte con la varilla....

eso es importante, pero supongo que lo diran para que le de tiempo a bajar hasta el carter a todo el aceite que haya en las zonas altas del motor, arboles de levas y por ahi...

[opskier]

Pues también....no entiendo porqué no lo han diseñado para mirarlo en frío como la mayoría de motores...

[Kali]

Como dice otto es para que ella aceite le de tiempo a bajar al cárter. En el caso del M3 se mira igual.

[otto]

Pues también....no entiendo porqué no lo han diseñado para mirarlo en frío como la mayoría de motores...

se me ocurre que quizas podria ser por el diseño del circuito de lubricación... al llevar radiador de aceite es posible que haya que poner todo el circuito a temperatura de servicio y hacer circular el aceite para que no quede ninguna burbuja de aire en el radiador que pueda falsear la medición...

la mayoria de coches normales no tienen radiador de aceite, pero el nuestro si, y doy por hecho que el M3 tambien... ¿alguien sabe si hay coches sin radiador de aceite que haya que mirar niveles en caliente? o al reves ¿hay coches con radiador de aceite que haya que mirar niveles en frio?...

[opskier]

A ver si alguien comenta otto

[Henri GTA]

Por lo que comenta Otto, comprobar el nivel en frío puede ser más errático, mejor hacerlo como pone en el manual, aunque no deja de ser un poco lioso.

Yo juraría que en todos los coches que he tenido pone mirar el nivel con el motor caliente después de dejar reposar unos minutos.

[Rapanui_GT]

yo siempre he mirado el aceite en todos los coches con el aceite en frio, así que en el GT siempre lo he mirado erroneamente....cagonross...

[pedracca]

Vaya, yo con el Castrol también vi cosas extrañas, cosas que con el Selenia nunca vi...

Con el Selenia las mediciones frío/caliente eran prácticamente calcadas... con el Castrol aprecié mucha diferencia también en alguna ocasión.

Sobre qué es lo correcto, si mirarlo en frío o caliente, lo que ya te han dicho. Lo que me sorprende es que digáis que en todos hay que mirarlo en frío menos en este.... Yo todos los que he tenido, según el manual, había que mirarlo en caliente.

Por ejemplo Oskir, en el TS que tú y yo teníamos también, y diría que eso no llevaba radiador de aceite... Llevaba uno para el agua y gracias

¿Quizá lo de medirlo en caliente sea para que la medida sea consistente? ... El motor después de apagarlo está a una temperatura conocida... mientras que en frío, en Sevilla puede estar a 20 grados y en Finlandia a -20 ... Así que supongo que eso debe hacer una diferencia notable en la densidad y por tanto en la medida...

Saludos!

[opskier]

En los TS se comprueba en frío, eso seguro.

[pedracca]

Aaaaro aaaro ....





Qué te peinessss

[opskier]

jajajaja, pues lo que yo decía.....se comprueba en caliente, eso seguro

[SEGU]

El quad q tenia tambien lo miraba en caliente y 5 minutos despues de parar el motor...
Lo que comenta pedro de la temperatura de sevilla a otro lugar me parece razonable. El motor tendra mas menos la misma temperatura en caliente en todos lados.

[JosepGTA]

Buenas, haver si podeis hecharme una mano...

Necesito revisar el nivel de la valvulina, pero no encuentro donde narices esta la varilla!
Se que esta donde el liquido de frenos metido hacia abajo, bastante creo yo...
Pero por mas que busco no veo nada!

Me lo podeis explicar como es o donde devo de fijarme? O poner una fotillo seria genial jeje

Gracias!

[otto]

aqui se hablo del tema y hay fotos...
http://www.clubgta.com/forum/index.php? ... &start=180