Limpiar / cambiar filtro de aire motor.

[JAIME 3.2 V6]

Pensando bien lo de coger el aire de esa rejilla, no creo que sea buena idea ya que esa rejilla tendrá la función de que entre aire hacia el motor y radiador, y si canalizas todo ese aire fresco hacia la admisión pues se lo quitarías para refrigeración al motor???....

Ostia, pero el radiador no esta por delante? Ahora me perdido

[otto]

el CDA BMC no tiene porque hacer perder prestaciones, pero tengo dudas de que una ligera ganancia que pueda dar, nos compense por los inconvenientes que supone... me explico...

en nuestros coches el espacio es muy justo y no hay opcion a hacer demasiados inventos, el sitio donde cabe bien el filtro es donde está el de serie... esta foto no es del filtro de un GTA, pero el nuestro es casi clavado...la parte baja de la caja del filtro queda a escasos cm del cubrecarter, y por tanto del suelo y del agua de los charcos, por eso tiene la entrada por un lado con ese tubo en forma de S que sube hacia la aleta y permite ganar una altura razonablemente segura...





esta otra foto es de un CDA, se ve perfectamente que la entrada de aire es por la parte de abajo, justo la parte que queda a unos cm del cubrecarter... es evidente que con este tipo de filtro tenemos mucho mas riesgo de "sorber" un trago de agua que con el de serie, ya que puede haber una diferencia de altura de unos 25cm, o quizas mas, entre la entrada de un filtro y otro



la solucion podria ser colocar el CDA mas alto y conectarle bien sellado un tubo que haga de snorkel de forma similar al filtro de serie, pero no se si hay sitio suficiente... y si eso nos obliga a quitar la tobera de admision que tiene los resonadores, eso tambien nos resta un pelo de rendimiento...

naturalmente, cuanto mas lluviosas o "charcosas" sean las carreteras por las que circules, mas riesgo de tragar agua y de sufrir un "hydrolock"... yo esto me lo tomo muy en serio porque por aqui suele llover bastante en invierno y paso de arriesgarme a algo asi...

[JAIME 3.2 V6]

Muchas gracias por toda la info. Haber aqui en barcelona la verdad es que no llueve ni pa tras

Y cuando llueve, me abstengo de coger el coche por normal general la verdad. Otra cosa es que me pille la lluvia por sorpresa etc.

De todas maneras, lo que no acabo dentender es de que sitio de la aleta coge el aire el tubo de origen? No veo ninguna rejilla ni paso por donde pueda coger aire...

[otto]

realmente el tubo va hacia la zona donde se junta la defensa con la aleta y queda por dentro del paso de rueda... por ahi está pasando el aire desde el radiador de la direccion asistida hasta las rendijas del tapizado del paso de rueda... no encuentro fotos mejores, el snorkel es lo rodeado en rojo...

[JAIME 3.2 V6]

realmente el tubo va hacia la zona donde se junta la defensa con la aleta y queda por dentro del paso de rueda... por ahi está pasando el aire desde el radiador de la direccion asistida hasta las rendijas del tapizado del paso de rueda... no encuentro fotos mejores, el snorkel es lo rodeado en rojo...

Y realmente coge bien el aire por el lado? No seria mejor de frente?


Y lo rodeado en verde que es?

[otto]

ahi tiene sitio de sobra para pillar aire, quizas se podria mejorar intentando que entre algo mas de aire fresco hacia ese sitio, pero no tengo claro si valdria la pena el esfuerzo...

lo marcado en verde es el "embudo" que canaliza el aire hacia el radiador del aire acondicionado... aqui se ve mejor...



la foto es por gentileza de Henri, de su hilo de refrigeracion de frenos...

[JAIME 3.2 V6]

ahi tiene sitio de sobra para pillar aire, quizas se podria mejorar intentando que entre algo mas de aire fresco hacia ese sitio, pero no tengo claro si valdria la pena el esfuerzo...

lo marcado en verde es el "embudo" que canaliza el aire hacia el radiador del aire acondicionado... aqui se ve mejor...

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la foto es por gentileza de Henri, de su hilo de refrigeracion de frenos...

Coñe. El embudo es lo que me tapa parcialmente el tubo que colocado abajo en la parte de la rejilaa. Y yo que lo queria cortar para que entrara de lleno aire.


Y que es el tubo naranja?

[otto]

Coñe. El embudo es lo que me tapa parcialmente el tubo que colocado abajo en la parte de la rejilaa. Y yo que lo queria cortar para que entrara de lleno aire.


Y que es el tubo naranja?

es un tubo para refrigerar los frenos que le ha puesto Henri... aqui lo cuenta http://www.clubgta.com/forum/index.php? ... c&start=15

yo tambien quiero hacer algo parecido un dia de estos...

[Henri GTA]

Es mi tesooooro....

[Rapanui_GT]

Ese tubo algún día habrá que pintarlo de azul je,je,je...

[JAIME 3.2 V6]

Bueno, ya he desmontado todo, he limpiado el filtro como dioas manda, he recolocado el tubo que coge el aire en la rejilla de abajo perfectamente puesta para que entre aire de lleno sin que le tape ningun plastico, ademas he sellado con silicona algunos pequeños poros que habia en la base de la CDA. Lo he vuelto a montar todo perfecto incluso mejor de lo que estaba antes, la CDA mejor sujetada y las toberas mas apretadas y ancladas.

El tema es que he arrancado el coche para probar y me habia dejado de conectar el cable del caudalimetro y 2 reles de la bateria. Obviamente me ha dado fallo en el sistema motor y lo he apagado rapidamente.

He conectado el cable y los 2 reles y al encender seguia saliendo el mismo fallo: AVERIA EN EL CONTROL DE SISTEMA MOTOR y el testigo de fallo motor ahi encendido.

He revisado todo y esta todo perfecto. Incluso he dado una vuelta y el coche va perfecto, pero el error sigue estando ahi incluso despues de apagar y encender varias veces el coche.

No se si de la primera vez se habra quedado "loco" por arrancar sin eso conectado y luego no sa borrado el fallo, pero es muy raro, porque esta todo perfectissimamente bien, y el coche funciona perfecto.



PD: Que alguien se traiga el portatil el domingo

[Henri GTA]

Juer se nos acumula la faena, el fallo lo guarda aunque solo haya salido una vez, efectivamente hay que borrarlo con el programilla. Si el coche va bien no te tienes que preocupar de nada.

[jcuevas]

El aviso de averia del motor me aparecio un dia por arrancar el coche sin conectar la tobera del filtro al cuerpo de la admision para ver que tal sonaba XD y a la 4 o 5 vez que lo arranque desapareció. Lo que hacia es dejar que acabara el chequeo que hace cuando pones el contacto antes de arrancar y asi desaparecio. Prueba a ver si asi lo quitas que el pitido es la leche de molesto.

[Rapanui_GT]

En el 156 jtd, ese error se quitaba sólo si estaba todo bien al pasar 24 horas, sino el domingo habrá acumulación de cosas je,je,je...

[JAIME 3.2 V6]

Pues esperemos que sea eso. Hoy probare de arrancarlo de nuevo haber que pasa.

He leido cosas por ALfistas, y como bien decis puede ser un fallo ficticio que se ira, pero tambien he leido casos muy xungas. Espermos que sea lo primero.


Si, Otto, siempre dejo que haga el chekeo completo de contacto antes de arrancar.