Limpiar / cambiar filtro de aire motor.

[JAIME 3.2 V6]

Se te calienta el motor Jaime?

Si muxo. Pero siempre me habeis dicho que es normal...que este motor calienta muxo y los electros saltan a la minima no?


La temperatura de agua siempre 90. Pero la del aceite, con solo que le pise un poquito de nada se pone a 4 rayas, y si le piso bien a 5 rayas. Eso en invierno no pasaba


Ahora eso si, por muxo a 5 rayas que este el aceite el coche siguie iendo perfecto y empujando como un cabron

[opskier]

Pues si todo ok deja la admisión tal cual, al no ser que quieras cambiarla por sonido....

[born_to_be_fastest]

Joer... ami en 2 años solo se me ha puesto 1 vez a cuatro rayas, tambien es verdad que es la unica vez que me he hecho un tramito, pero cuando le doy por carretera no pasa de 3 rayas..

[otto]

el mio normalmente está en 3 rayas, pero si le doy caña haciendo unos tramos puede subir a 4... y si es invierno y hago bastante kilometros por autopista en punta de gas a veces baja a 2 rayas...

[Rapanui_GT]

El GTA de Jaime y el mio deben ser primos hermanos....

En mi caso mejoró el tema subiendo 1 cm la suspensión trasera que estaba más baja que la delantera y sólo sube a 5 rallas si le doy mucha caña, y si voy algo alegre se suele quedar en 4 rallas, cosa que antes de subir la suspensión llaneando en autopista a 120 km/h fructuaba entre 4 y 5 rallas, así que en mi caso la aerodinámica importa a la hora de refrigerar el motor.

Tambien llevo el cubrecarter destrozado y puede que influya. En breve pondré el cubrecarter metálico y a ver si noto mejoría en la refrigeración...

[opskier]

Pues yo lo llevo bastante altito comparándolo con el resto de bichos y por lo que soléis decir diría que refrigera algo más.

[JAIME 3.2 V6]

Esta tarde, sera la tarde. La tarde que decido mancharme las manos de grasa como pocas veces en mi vida para realizar el cambio del filtro. Con lo manazas que soy.... Desearme suerte.

Luego ya pondre como a ido

[Rapanui_GT]

Suerte y al toro!!!

[JAIME 3.2 V6]

Bueno finalmente esta tarde me armado de valor y me he ido a un descampado a sacar el filtro y substituirlo por uno nuevo.


He tomado como referencia la guia de SEGU, pero con ligeras variaciones ya que no llevo la admision de originen sino una BMC-CDA.





El desmontaje a sido "sencillo" la sorpresa me la he llevado cuando he sacado la tobera coarrugada que va desde la parte inferior del filtro y coge el aire del frontal ya que estaba literalmente rajada. Vamos que cogia aire, pero la mitad se perdia por el camino. Al no tener un tobera nueva, he cogido cinta aislante y he precintado la fisura un poco cutremenete pero efectivo.

Los problemas han venido luego, cuando he visto que el nuevo filtro no cabia en la caja. Y me quedado a cuadros. EL filtro nuevo precintado me lo dio el anteior dueño y yo pensaba que era para esa caja pero a resultado ser que no. Total que no he podido cambiarlo y he tenido que conformarme con limpiar un poco el ya existente, que por cierto, estaba llenissimo de mierda, desde insectos, carbonilla, piedras, arena, metales. Bueno he intentado limpiarlo sacudiendolo y ahi no paraba de salir mierda, hasta que ha llegado un momento que ya no caia nada.

La segunda parte de montage a sido realmente dificil, he tenido que pedir ayuda a un colega. Ya no no tenia cojones a cerrar las grapas que unen las toberas unas con otras. Ademas de que nos ha costado un wevo anclar la caja del filtro en su soporte sin espacio para meter las manos etc etc.


Resumiendo de 6 de la tarde a 9 de la noche nos a durado toda la tarea con 10 minutos de merienda.


Henri a lo que me referia que si podia eleminar era esto, queria conectar directamente la entrada superior de la caja con el tubo que va al motor prescidiendo de el tramo este de tubo que no se que funcion tiene (No se si mexplico)

[otto]

eso es la tobera de admision que tiene dos resonadores, uno en forma de petaca cuadrada y otro como un redondo mas pequeño que va hacia abajo... hay tubos sin resonadores para sustituirlos por el de serie, quedan mas bonitos y hacen algo mas de ruido de admisión, pero pierdes algo de empuje sobre todo en medios y bajos... yo lo he llevado y he vuelto a poner el de serie...

[JAIME 3.2 V6]

eso es la tobera de admision que tiene dos resonadores, uno en forma de petaca cuadrada y otro como un redondo mas pequeño que va hacia abajo... hay tubos sin resonadores para sustituirlos por el de serie, quedan mas bonitos y hacen algo mas de ruido de admisión, pero pierdes algo de empuje sobre todo en medios y bajos... yo lo he llevado y he vuelto a poner el de serie...

GRacias Otto por responder. Osea si quito todo eso den medio y conecto directamente con el caja del filtro pasa algo?

[otto]

pasa lo que te he dicho, hace algo mas de ruido de admision y pierdes algo de empuje en bajos y medios... con un poco de suerte podrias ganar 1 CV en altas... alguien en alfaowner hizo las mediciones en banco con esos resultados...

[JAIME 3.2 V6]

pasa lo que te he dicho, hace algo mas de ruido de admision y pierdes algo de empuje en bajos y medios... con un poco de suerte podrias ganar 1 CV en altas... alguien en alfaowner hizo las mediciones en banco con esos resultados...

Aaaa ok. gracias por la aclaricion

Bueno pues ahi se queda.

[Henri GTA]

Creo que Otto se refiere a sustituir la tobera con resonador por una de carbono.

Jaime, si te entendí bien cuando me llamaste lo que querías era meter la CDA directamente en la goma que va hacia la mariposa, suprimiendo por completo la tobera del resonador. Como te decía eso no es nada aconsejable porque es una zona que se calienta muchísimo, el cable del caudalímetro no te llegaría además de que tendrías que hacer una conducción hasta la parte baja del paragolpes de manera que el aire que coja sea mínimamente fresco.

Supongo que habreis tenido cuidadito con el caudalímetro que es muy delicado y si se jode el coche no corre ni patrás. Por cierto, no aguantes tantísimo el filtro de aire sin limpiar, ya de por sí las CDA tienden a hacer perder algún cv. si además levas el filtro hasta las trancas de porquería....

A ver si el S3 corre más que el OPC pero llevas el filtro sucio....

[JAIME 3.2 V6]

Creo que Otto se refiere a sustituir la tobera con resonador por una de carbono.

Jaime, si te entendí bien cuando me llamaste lo que querías era meter la CDA directamente en la goma que va hacia la mariposa, suprimiendo por completo la tobera del resonador. Como te decía eso no es nada aconsejable porque es una zona que se calienta muchísimo, el cable del caudalímetro no te llegaría además de que tendrías que hacer una conducción hasta la parte baja del paragolpes de manera que el aire que coja sea mínimamente fresco.

Supongo que habreis tenido cuidadito con el caudalímetro que es muy delicado y si se jode el coche no corre ni patrás. Por cierto, no aguantes tantísimo el filtro de aire sin limpiar, ya de por sí las CDA tienden a hacer perder algún cv. si además levas el filtro hasta las trancas de porquería....

A ver si el S3 corre más que el OPC pero llevas el filtro sucio....

Explicame eso del que tienden a perder algun cv. Yo siempre he pensado que tendia a ganar algun cv. De echo te lo venden como tal.

Y si pierde potencia...entonces cual son las ventajas?