Calibrando Selespeed....

[opskier]

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gta ... ost3942019

Con Alfadiag no chuta para los GTA, pero un forero de AROC asegura que con Fiatecuscan no hay problema, será cuestión de probar...espero que el cable que compramos en su día funcione también para el Fiatecuscan.

[Henri GTA]

Será cuestión de probarlo, son 100 € que nos ahorramos cada vez.

Saludos.

[opskier]

Más que los 100€, que también, nos ahorraremos la visita al taller y el posible "mal trato" del operario de turno. Además, si nadie me recomienda lo contrario pienso que no estará de más hacerla bastante a menudo.

¿Ya puedes confirmarnos que el tuyo va bastante mejor en frio que antes de la recalibración?

[opskier]

Hoy he instalado el Fiatecuscan en el portátil y todo ok, me he podido conectar a la centralita del TS así que supongo que podremos conectarnos a los GTA y recalibrar sin problemas. Durante el finde espero probarlo....

Por cierto, después de cambiar embrague deberían recalibrar sí o sí según dicen en este post: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... -only.html

Henri, te comentaron eso al cambiarlo o fuiste tú directamente a la Alfa a recalibrar por decisión propia?

[Henri GTA]

No me lo dijeron, cuando le pregunté a Carles me dijo que él con su máquina no lo podía hacer pero que podía tener cierto sentido hacerlo.

Saludos.

[gorkansr]

Lo normal es calibrarlo, aunque pondría la mano en el fuego, a que tiene adaptación con el uso.

[opskier]

Ayer intenté hacer el proceso con el Fiatecuscan pero nada, eso no chuta.....hablaré con el coleguita de AROC y probaré de nuevo.

[opskier]

El tema estaba en que hay que tener pisado el freno durante todo el proceso. Hoy lo he hecho y ha mejorado algo en cuanto a suavidad. Le he dado caña y he intentado provocar el cambio brusco que hace cambiando con pedal a tope y sobre las 4.500 rpms en 4ª y parece que es ahora cambia algo más suave, ya no se queda totalmente clavado.

Datos de todos los valores de mi Selespeed días antes de la calibración y en frío:

[opskier]

LOG con los resultados:

ECU ISO Code: BC 07 89 83 A4
CONNECTED TO:
ALFA 156 '02 GTA SELESPEED
Marelli SELESPEED CFC218F Automatic Gearbox
--------------------------------------------------------------

Código ISO: BC 07 89 83 A4
Número dibujo FIAT: 55182090
Número de HW: CFC218F.02
Versión HW: 00
Número de SW: AGA08H00
Versión SW: 0000
Número homologación:
Fecha de programación: 12/02/2003
AVISO: Codigo "ISO" no valido para el sistema del vehiculo seleccionado!!



12/02/2011 17:46:28
EXECUTING ADJUSTMENT...
Habilitación autocalibración del embrague
COMPLETADO
Estado: DESCONOCIDO

19/02/2011 16:45:42
EXECUTING ADJUSTMENT...
Autocalibración final de línea/service
COMPLETADO
Estado: DESCONOCIDO

Instrucciones para realizar estos procedimientos:


Requirements
- Engine coolant temp > 80 degr. celcius
- Clutch temp between 20 - 150 degr. celcius
- No errors in engine ECU
- No errors in Selespeed ECU

Procedure sequence
- 2x Clutch bleed
- Enable clutch self calibration or calculate degradation index
- EOL service

Calculate degradation index

1) Put key on MAR,
2) Connect with FES to selespeed ECU,
3) Choose 'calculate degredation index' and press 'execute',
4) switch key to STOP (connection with FES is terminated but this is OK),
5) switch key to MAR and start the engine,
6) set gearbox in 2nd gear (manual),
7) pull up gentle and accelerate in 2nd gear till you reach 3000rpm,
brake and stop the car,
9) switch key STOP,
10) switch key to MAR,
11) connect FES to selespeed ECU and check the 'Clutch degredation index' in the parameter section.

You see that the degredation index 'll now be calculated and a different number 'll appear.

Enable clutch self calibration
The 'enable clutch self calibration' option has a different approach. follow this procedure;

1) Key in MAR engine off.
2) Press execute
3) Start engine
4) Wait for 10 seconds, then turn key to stop
5) Turn key to MAR directly after the stop

link: http://forum.fiatecuscan.net/viewtopic.php?f=3&t=1728 (en la 2ª página escribe el crack Belli)

[Henri GTA]

Muy interesante, has conseguido completar todo el proceso? Te ha hecho hacer cosas en marcha?

Saludos.

[opskier]

En marcha no, los dos procesos que he hecho han sido en parado.

Un día quedamos y hacemos pruebas, además me pillaré otro cable o dos (ELM para conectarme también a la Body) y éste para ti así tendremos uno cada uno para lo que pueda surgir.

[ALGTA]

Son buenas noticias por lo que veo! Me alegro de que por fin hayas conseguido la dichosa recalibracion, porque anda que no llevas tiempo con ello.....jjj
Yo compre el cable (y no consegui no conectarme a la centralita (los que somos torpes.... )) pero tampoco quise indagar mucho por si hacia alguna gracia, ;pero sabiendo que ya hay alguien que lo ha hecho y ademas que tenemos/teniamos el problema parecido con el cambio lo intentare de nuevo.
Para el fiatecuscan funcionaba este cable? este es el que tengo yo : (lo que ponia el titulo de ebay) USB OBD2 OBDII Vag Com KKL Interface Cable for Audi VW. O para el fiatecuscan hay que hacerle algun apaño? tu cual tienes?

Saludos!!

[opskier]

Creo que el mío es el mismo que el tuyo. Podrás conectarte a la centralita del motor y a la del Seles, suficiente para calibrar, mirar errores,...

A mí aún me queda por aprender porque como he puesto arriba los procesos no consisten en darle a un botón y listo, y eso es lo que pensaba yo al principio. Cuando Henri y yo compramos la licencia para el Alfadiag le estuve preguntando a Derek (soporte oficial) y bueno....no está mal, pero jode tener que estar preguntando todo, mejor visitar el foro de Fiatecuscan donde se consigue mucha más información sobre diagnosis en general tan sólo leyendo lo que ya se ha escrito.

Mail de Derek:

For the “Calculate the clutch degradation index” it basically calculates the Clutch Transmission Quality index value which can be read from the sensor after the routine has run. The switch off (la rutina pide apagar el coche) is to write the calculated value to the EEPROM memory of the ecu. The routine never actually returns the value for you to read. You must also follow the instructions in the routine instruction window for the routine to complete. You have to launch the car from a stop, this is how it calculates the index.

For the “Calculate the clutch degradation index” the following are the requirements for it to execute correctly

- Clutch open but under pickup

- 90Nm <torque of the motor <270Nm

- Temp. motor> 60 ° C

- Temp. Clutch <150A ° C

- Derivative engine rpm <25rad / s ^ 2

- Speed motor-Speed Clutch > 200 RPM

- No error on inquiry of engine torque read from the CAN

- Motor Control not in limp home

- Selespeed not in limp home


The other routine only enables the auto adjustment to be performed by the ecu. You check the result of the auto adjustment with the Gearbox AutoCalibarition Error code.

[ALGTA]

ok enterado..... y para acerlo con fiatecu puede ser con la version gratis o tiene que se con la licenciada?

Saludos y suerte!

[opskier]

Tiene que "comprar" la licencia. Si quieres saber más envíame un MP.