Alfa romeo 155 Q4 "primera serie", esto significa que fue de los primeros 1500 fabricados (de un total de 2800 aprox. hasta el fin de producción) los cuales llevaban de serie el sistema por chorro de agua para refrigerar el intercooler, en el mío el sistema funciona perfectamente, lo digo porque no es lo habitual...
En cuanto al estado del coche, de carrocería creo que se puede ver en las fotos que está "prácticamente" perfecto, digo esto porque he usado el coche prácticamente a diario y tiene un par de "raspones" que se entregarían arreglados o se podría mirar de descontar en el precio final si el comprador así lo quisiera. De interiores está INMACULADO, y prácticamente de serie, sólo se han puesto los pedales de 156 GTA y un set de relojes de presión de turbo, de gasolina y de mezcla.
En cuestión de mantenimiento/revisiones; la correa de distribución está cambiada desde hace sólo seis meses, también se hizo una revisión de filtros y cambio de aceite (selenia racing) y aparte, por capricho, hice revisar los niveles de los diferenciales de la transmisión, durante tres años o cuatro lo único que hay que hacer es los cambios periódicos de aceite y filtro. El turbo además se rehizo en turbos Naredo en febrero de 2008 ya que no estaba en plena forma.
La ITV la acaba de pasar favorablemente en enero de 2009; para la ocasión tube que montar nuevos catalizadores, y nueva línea de escape de serie desde los mismos hasta el silencioso trasero, que es un "Don silencioso" tipo DTM en inox homologado.
Ahora mismo debido a la ITV y a que no he tenido tiempo, el coche está prácticamente de serie a nivel motor, sólo lleva las bujías "frías" y el filtro de aire K&N, y la válvula de descarga del turbo; ha pasado la ITV con las llantas Oz WRC de 17" sin ningún problema; por cierto, lleva montados un juego de Pirelli Pzero Nero que todavía tiene los "pelos" en los cantos de los neumáticos... lleva montados también de amortiguadores los Koni amarillos.
Lleva un kit de frenos rayados Galfer junto a sus latiguillos metálicos.
Lo que se entregaría con el coche:
- Línea de escape COMPLETA, desde la downpipe en inox y de 3" de sección finalizando en un silencioso Ragazzon en inox hecho a medida.
- Chip de potenciación hecho por uno de los mejores programadores de Integrales, del club lancista español, lo he llevado durante meses y funciona perfectamente. La ganancia de potencia estimada es de + 45cv, hay que usar gasolina sin plomo de 98 y las bujías "frías" NGK B8EGV, las cuales entrego dos juegos con el coche, las que lleva montadas y otras de recambio.
- Una sonda MAP nueva que compre por capricho (para tener recambio)
- Juego de llantas Speedline negras de cinco brazos en 16" originales Alfa Romeo del "pack sport" INMACULADAS, llevan un juego de neumáticos Michelin Pilot a medio uso.
- Una válvula Pierburg de recambio, es muy importante para la gestión overboost del turbo.
- Juego de catálogo y manuales de usuario ORIGINALES.
Creo que me dejo algo, pero bueno si no es todo, es casi todo lo que tenía que decir del coche.
En cuanto al precio, sería de 10.000 euros negociables; dependiendo del precio en que quedara el coche podría incluir el traslado hasta el Puerto de Barcelona.
No sé que más decir, creo que con decir que me hará más daño deshacerme de él que del GT os lo digo todo...
