Sobre el desgaste del embrague.

[alfaricardo]

Copio a otto del post sobre los 916:
según dicen, a medida que se va gastando el embrague se va poniendo el pedal cada vez mas duro...
Me gustaría que los que sabéis comentarais esto.
¿A qué se debe el efecto?
En el caso del selespeed, ¿hace trabajar más el sistema? ¿Tiene algo que ver con el fallo de la electroválvula?
Gracias.

[ALGTA]

Esperemos que no tenga que ver porque sino veo que la siguiente electrovalvula 2casca" antes aun que la primera.....

[Santi]

Ese tema ya lo hemos sacado en alguna gatuna... yo he vivido ese endurecimiento (tengo un manual) de embrague y la pregunta me ha surgido varias veces. Como que con el Selespeed no te das cuanta, ¿el sistema sufrirá conforme se hace viejo el embrague?

[Henri GTA]

La electroválvula en sí yo creo que no, lo único que hace es abrir el paso para que el líquido hidraulico empuje el actuador de embrague, la válvula no sufre ningún sobreeesfuerzo porque la prensa o el bombín vayan duros, el sistema en general tampoco, como mucho el pistoncillo que empuja la palanca si va muy dura. Si la cosa llega a ser muy extrema la que podría sufrir las consecuencias sería la caja pero lo notariais enseguida porque los cambios serían muy bruscos continuamente.

Saludos.

[born_to_be_fastest]

Yo pienso que no tendría que ver que el pedal se ponga duro según vaya acabando la vida del embrague, pienso que si se pone el pedal duro en el manual, es mas probable que sea del bombin del embrague que del propio disco, lo que notariamos si se acaba el disco de embrague sería que el coche empezaría a andar cuando estuviese el pedal casi suelto.. no?

[Kali]

El mio era manual y desde que lo compre hasta que lo vendi siempre fue duro.

[born_to_be_fastest]

si, yo yevo unos 20000km con él coche ( ahora hará 80000km) y sigo con el mismo pedal de embrague duro que cuando lo compré con 56000km, de momento no hay signos de desgaste

[DaytonaGTA]

Yo lo cambié hace 12 mil kilómetros y va blandito que da gusto.

[telle]

Yo el problema que estoy teniendo en mi GT 3.2, (47.000 km) es que mas que ponerse duro, lo que le ocurre es que a medida que se calienta con el trafico, en el recorrido del pedal le salen escalones y tropezones y se vuelve arenoso. El tacto no es progresivo y eso me resulta muy molesto. Sin embargo en frio va como la seda. hasta q circulo un ratito con el. Es entonces cuando empieza a salir los escalones y los "clonk" al pisar el pedal.

[Henri GTA]

Recuerdo alguno que le hicieron embrague en garantía por el tacto arenoso. No recuerdo que hiciera "escalones". Posiblemente sea la prensa que son un poco problemáticas. Puedes hacer cambiar el líquido hidráulico no vaya a ser eso o el cilindro maestro que son dos cosas baratas.

Lo que me pasa a mí es que cuando circulo a muy baja velocidad, en el parking por ejemplo oigo como un sonido a muelle cada vez que desembraga y embraga. Por ejemplo al acelerar para arrancar hace "ñeec" y si me paro vuelve a hacerlo. No sé si siempre ha sonado así o es desde que hicieron embrague el año pasado. Os pasa a los demás Selespeeds?

[MARIO]

Recuerdo alguno que le hicieron embrague en garantía por el tacto arenoso. No recuerdo que hiciera "escalones". Posiblemente sea la prensa que son un poco problemáticas. Puedes hacer cambiar el líquido hidráulico no vaya a ser eso o el cilindro maestro que son dos cosas baratas.

Lo que me pasa a mí es que cuando circulo a muy baja velocidad, en el parking por ejemplo oigo como un sonido a muelle cada vez que desembraga y embraga. Por ejemplo al acelerar para arrancar hace "ñeec" y si me paro vuelve a hacerlo. No sé si siempre ha sonado así o es desde que hicieron embrague el año pasado. Os pasa a los demás Selespeeds?

No Henry a mi no me sucede, tampoco me he puesto a escuchar 100% pero no oigo el ñeec, lo he cogido hace un ratillo

[opskier]

Se escucha de forma normal o hay que poner mucho la oreja?

[otto]

Recuerdo alguno que le hicieron embrague en garantía por el tacto arenoso. No recuerdo que hiciera "escalones". Posiblemente sea la prensa que son un poco problemáticas. Puedes hacer cambiar el líquido hidráulico no vaya a ser eso o el cilindro maestro que son dos cosas baratas.

Lo que me pasa a mí es que cuando circulo a muy baja velocidad, en el parking por ejemplo oigo como un sonido a muelle cada vez que desembraga y embraga. Por ejemplo al acelerar para arrancar hace "ñeec" y si me paro vuelve a hacerlo. No sé si siempre ha sonado así o es desde que hicieron embrague el año pasado. Os pasa a los demás Selespeeds?

el mio no hace ningun "ñeec" ni nada parecido... no tengo ni idea, pero quizas podria ser algun rozamiento, cosa de limpieza y/o lubricacion, en el pistón hidraulico que mueve el embrague por orden del selespeed... no se cual es el nombre tecnico...

yo lo unico que noto es que algunas veces cuando mete una marcha se nota un cloc muy suave al engranarla, pero eso lo hace desde que lo compré nuevo...

[ALGTA]

Lo que me pasa a mí es que cuando circulo a muy baja velocidad, en el parking por ejemplo oigo como un sonido a muelle cada vez que desembraga y embraga. Por ejemplo al acelerar para arrancar hace "ñeec" y si me paro vuelve a hacerlo. No sé si siempre ha sonado así o es desde que hicieron embrague el año pasado. Os pasa a los demás Selespeeds?

http://www.clubgta.com/forum/index.php? ... pic#p35526

Hola Henri... no se si será esto lo que te pasa. A mi me lo hacía en todas las marchas, en cuanto la engranas y aceleras, tanto para ir hacia delante como hacia atras. Cuando mas lo aprecie fue cuando lo metia en el parking con las ventanillas bajadas, y pense que solo lo hacia en la 1ª y R (tanto al acelerar como cuando desacelera, como si fuera al contraerse y descontraerse) , pero despues me fui fijando y lo hacia en todas. En cualquier caso se me quito, cuando me hicieron el embrague y el Q2, lo que no se es si fue por recalibrar, por poner el embrague nuevo o por qué, el caso es que ya no esta. Yo no soy ningun experto, pero si hace una especie de clicliclic (si lo haces despacio) o una especie de muelle (si aceleras mas rapido) pienso que puede tener que ver con el embrague. De hecho no se si sera por la "oxidacion" de los propios muelles del embrague... Me dijo una persona que antiguamente estos muelles pierden elasticidad y con el tiempo se vuelven mas duros y pudiera ser, pero como te digo solo es una conjetura...

El de la imagen es nuevo, pero me refiero a esos muelles.


Saludos,

[Henri GTA]

A mí me suena a prensa "dura", lo haré revisar porque me lo hace tiempo atrás y la prensa aún no tiene un año.