ClubGTA.com

Hola!
Antes de nada gracias por el recibimiento que me estáis dando en vuestra casa del Busso.

No por casualidad empiezo ofreciendo mis servicios en foros de la marca Alfa Romeo sino porque es mi pasión, donde me siento bien y donde creo que puedo aportar algo útil. Lejos de intentar convenceros de la funcionalidad o necesidad del objeto de este post, os quiero informar que para mí dedicarle tiempo a cualquier Alfa Romeo es un placer y un honor. No importan las horas que hay que echar sino dejar el trabajo bien hecho, es mi filosofía de trabajo hoy, mañana y pasado. Me gustaría que algún día la gente me considere un profesional en lo mío y trabajaré para que así sea.

Tengo 31 años y una experiencia laboral/académica impecable ... que de poco me han servido cuando me quedé sin trabajo hace un par de años. Visto que cada día la cosa iba a peor decidí desistir buscando empleo y montármelo por mi cuenta. Así nació mi empresa ¨Bi-Fuel, S.L.¨ de la pasión por el automóvil en general, la especialización en algo novedoso en España, de las ganas de ser útil y de la experiencia que tengo. Es una empresa joven, frágil todavía, en un sector con muchas peleas internas por parte de los importadores oficiales para cobrar terreno. Estos importadores (varios a nivel nacional) se han vuelto locos por extender su red de talleres instaladores dando cursos a diestro y siniestro pero ninguno se ha molestado en informar correctamente sobre este combustible nuevo en España pero muy conocido en el resto de Europa y el mundo. Yo, en cambio, soy un instalador, compro los kits a algún/os importador/es, he recopilado información en una página web e intento levantar un negocio cuyo principal enemigo es la desinformación. Enfoco mi trabajo como el de un misionero encargado de informar primero para luego atender a los que les interesa el tema AutoGas. No tiene sentido repetir la información que tengo publicada en la web ya que allí la explico con todos los detalles posibles. Allí encontraréis TODO lo relacionado con este combustible y más adelante añadiré información sobre otros combustibles alternativos. He procurado contrastar toda la información de tal forma que sea verdadera y proveniente de sitios de reconocido prestigio. No me dedico a confundir ni engañar. Lo destaco porque cada día van apareciendo más y más webs y artículos cuya información es dudosa, incompleta y errónea. Estas ¨noticias¨ dejan una huella irreparable en este mundillo lleno de confusión. Con razón la gente es reacia a lo nuevo cuando ni sabe lo que se le ofrece...

Dicho esto os invito a que le echéis un vistazo a http://www.Bi-Fuel.es y que os leáis toda la información que hay allí. Ya sea por curiosidad o por interés real pero es imprescindible para que este tema tenga algún sentido y que podamos mantener una conversación fluida. La web me da la posibilidad de dar ejemplos gráficos, tablas con datos técnicos, una calculadora interactiva personalizable, un mapa de los puntos de suministro de este combustible, etc. Realmente es una herramienta para ponerse al día sobre un combustible del cual se hablará mucho en los próximos 10 años hasta que los coches eléctricos ofrezcan una tecnología duradera a precios aceptables.

No quiero que nadie se lo tome como una ofensa a la deportividad y exclusividad de su GTA. No tiene nada que ver! El Gas Licuado del Petróleo es un combustible absolutamente sustitutivo a la gasolina con unas propiedades prácticamente idénticas. El avance en la tecnología de los equipos GLP permite un funcionamiento del motor casi idéntico tanto en modo gasolina como en modo GLP. Estoy seguro que hay algunos foreros cuya situación económica actual no les permite disfrutar de su GTA a diario como les gustaría... Para ellos monto ese tema. A los demás que pueden permitirse el gasto en gasolina les puedo decir solo una cosa: ¨no hay mejor combustible para un Alfista que la gasolina!!!¨.

Espero que me haya explicado bien sin herir sensibilidades. A continuación colgaré un material fotográfico con algo de texto aclaratorio.
Espero poder resolver todas vuestras dudas y que sean de interés mis productos y servicios.

1 saludo!

Mucha suerte!

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Gracias Henri!
Ya sé que a ti no te va el rollo GLP pero seguro que a otros les puede interesar.

1 saludo!

Hola de nuevo!

Os comento algo sobre la empresa:
Bi-Fuel, S.L. es una empresa registrada a finales del año 2012 en el Registro Mercantil de Barcelona con CIF: B65903239. El teléfono de trabajo al que me podéis localizar a cualquier hora es el 656.544.569. Del momento Bi-Fuel no dispone de un taller propio sino utiliza las instalaciones de varias empresas con las que se ha llegado a acuerdos. Los clientes interesados pueden contactarme y les indicaré el taller más cercano y conveniente para realizar la transformación de su vehículo de gasolina a GLP.

Los precios dependen directamente de los precios del distribuidor oficial con el que la empresa trabaja. Actualmente Bi-Fuel, S.L. trabaja con los productos de la empresa italiana AEB comercializados bajo el nombre ElPiGaz (empresa polaca que no fabrica, sólo compra y vende productos AEB). Estamos trabajando en la posibilidad de poder instalar los productos de otra empresa fabricante en un futuro próximo. Actualmente los motores de Alfa Romeo que se pueden convertir a AutoGas son todos los que NO sean de inyección directa. Para poder transformarse un vehículo debe cumplir la norma de contaminación EURO 3 y sucesivas, es decir, vehículos con primera matriculación a partir del 1 de Enero del 2001. Para más detalles pueden dirigirse a la web corporativa donde encontrarán toda la información necesaria así como un mapa de las gasolineras que suministran GLP y una interactiva calculadora del ahorro:


www.Bi-Fuel.es

En este tema iré subiendo fotos de algunas de las instalaciones realizadas. También responderé a las preguntas de todos los interesados a instalarse el sistema de AutoGas. Estoy preparando un Alfa Romeo GTV 2.0 T.S. como vehículo de pruebas que también proporcionaré a todo aquel que le gustaría probar el sistema antes de decidirse.

No cabe decir que los Alfistas dispondrán de un descuento y precios inferiores a todo el resto de clientes. Actualmente y hasta finales del mes de Agosto los precios serán de oferta de lanzamiento iguales para todos tal y como están estipulados en la web. Una vez pasado el mes de Agosto, los precios volverán a ser sin descuento. Una instalación para foreros con 2.5, 3.0 o 3.2 V6 de Alfa cuesta alrededor de unos 2.000€ todo incluido (IVA, euro adaptador de carga, ITV con RIG, carga parcial del depósito de GLP, etc.).

Gracias a todos y espero que haya más alfistas que decidan pasarse al GLP y ahorrarse la mitad del gasto en combustible.

1 saludo!

(Algunas de las fotos ya las habéis visto en el tema publicado por Sedicivalvole:
http://clubgta.com/forum/index.php?f=20 ... =viewtopic)

Bueno,
cada instalador tiene su manera de afrontar una instalación. Yo prefiero primero visualizarla: qué componente dónde, cómo, por dónde pasaré los cables, los manguitos, etc... Siempre empiezo por la parte de atrás: el depósito de GLP. No todos los coches lo tienen fácil. En el caso del GT el maletero y el hueco de la rueda de repuesto dan para la colocación de un depósito toroidal con una capacidad nominal de 60 litros. En las próximas fotos se puede apreciar que he anulado la chapita donde iba sujetada la rueda de repuesto, he rociado la zona con un spray anticorrosivo, he hecho unos agujeros para el respiradero y los espárragos de fijación del depósito y también he colocado una lámina porosa para eliminar posibles chillidos entre las superficies de contacto:





A continuación coloco el depósito específico para el autogas. Para los incrédulos tengo que decir que estos depósitos son totalmente estancos y están diseñados para aguantar tanto colisión como incendio. Llevan una válvula que tiene varias funciones: permite la entrada y salida del gas al recipiente y cortan el proceso de llenado al 80% del volumen total para dejar espacio para la expansión de los gases debido a cambios de la temperatura. En caso de sobrepresión tienen una válvula de seguridad que evacua el exceso de presión hacia el respiradero y de allí al exterior del vehículo. También aloja un reloj indicador del nivel de GLP dentro del depósito y una electro-válvula de seguridad que abre el paso del autogas SÓLO Y CUANDO la centralita lo considere oportuno.





Una vez termino con todo lo referente al depósito sólo me queda recortar y sellar el respiradero, los espárragos y sujetar fijamente los tubos de entrada y salida:





Lo próximo es colocar la toma de carga. España es el único país que utiliza el tipo de boquerel llamado ¨Euro¨. Suena bien eh! Europeo!!! Lamentablemente los demás países no tienen previsto cambiar pronto sus redes de suministro al estilo ¨euro¨. El 95% de los usuarios en el extranjero seguirán utilizando el tipo universal (Italia, Francia, Polonia, etc...). Para nuestra toma de carga utilizamos la compuerta de llenado del depósito de gasolina:



Vista trasera:



Conecto el tubo de llenado y lo paso con el resto de tubos de la gasolina:



Algunos coches permiten utilizar algunos soportes y pinzas originales para facilitar un poco el trabajo. Además queda como de serie. Luego se tapa y no se nota nada:





Bueno, hasta aquí ya tenemos una tercera parte del trabajo hecho. Ya tenemos la boca de carga, el depósito, el tubo delante... Toca volver a visualizarlo todo. Mientras tanto coloco el sensor MAP en el paso del tubo por detrás del motor y así me lo dejo preparado para luego:



Mira que soy alfista a muerte pero tengo que reconocer: ESTE VANO MOTOR ES MUY PUÑETERO!!! La elección de colocar un motor grande/largo y potente en un vano pequeño, tracción delantera....no tiene nombre. Con lo bien que habría quedado longitudinalmente y tracción trasera!!! Pero no, inventos Alfa!!! Bueno, es lo que hay y tengo que seguir con mi obra de arte:



Traigo el tubo hasta la aleta delantera izquierda y allí lo dejaré un buen rato. Ahora toca desmontar el colector de admisión, rampas de inyección, cableado, etc...
Como se puede observar de las siguientes fotos este tipo de motor reboza mucho aceite aun con pocos kilómetros (este tiene sólo 67 mil). Personalmente creo que se debe a las juntas de las tapas de balancines que se resecan con las temperaturas elevadas que se crean en el vano motor. Sobre todo la bancada 1, la de atrás.



En detalle:



Se quita el cuerpo del colector de admisión, la tapa de la bancada 2, las rampas y los plásticos corrugados que recubren los cables (por el elevado calor se caen a trozos...). Antes que nada por precaución se tapan todos los orificios con trapos.



A continuación se hacen los orificios de entrada del gas. Se hacen las roscas con mucho cuidado. Al final se limpia todo con gasolina y se sacan los trapos con la viruta. Yo me permití el lujo de limpiar también los conductos hasta las válvulas.



Ya que tenía el colector desmontado preferí hacerle la toma de depresión por la parte de atrás donde menos se ve:




Todavía me quedaba mucha gasolina que había comprado para limpiar el motor como me lo pidió Miguel, el propietario. Así que manos a la obra, cepillo y ... el resultado:



Limpié también el cuerpo de la mariposa:



Bueno, ya que estaba lo limpié todo:

Lo próximo era la parte eléctrica: pillar las señales necesarias y pasar el cableado adicional que viene en el kit del equipo de gas.



Detalle de mi intervención:



Procuro cortar cables a distinta altura para que luego no abulte mucho. Algunos saben a qué me refiero. Siempre utilizo termoretráctil y lo pongo 2 veces, por si acaso!



Encinto también 2 veces con aislante y le pongo las protecciones de plástico. Para la parte visible he conseguido cinta de tela como las originales y así siempre queda más profesional:











Hasta aquí se puede decir que tenemos el segundo tercio del trabajo hecho. Ya están los cables colocados y conectados. Falta menos!!!

Se colocan los manguitos del gas, los tubos cromados de la admisión, las rampas de gasolina y finalmente los inyectores de gas y su rampa:





Detalle de los inyectores de gas:





Vista al detalle de la entrada de gas al motor. El racor está colocado al lado del inyector de gasolina. Está es la colocación correcta si queremos evitar retardo en la respuesta del acelerador, un consumo elevado, comportamientos no deseados del motor, etc...



Ahora toca colocar el evaporador/reductor. Es la pieza que se encarga de evaporar el gas líquido que viene del depósito. Para tal efecto funciona como un intercambiador de calor y necesita alimentarlo de líquido refrigerante. Coloco las 2 ¨T¨´s en el paso de los manguitos que van hacia el radiador de la calefacción del habitáculo:



Lamentablemente el vano motor está tan tan tan apretado que no cabe nada más. Por eso opto por colocar el evaporador en el paso de rueda izquierdo. Le hago un soporte y le llevo los manguitos:





Vista desde arriba:



Conectamos el evaporador con la rampa de inyección de gas y en el medio dejamos el filtro de la ¨fase volátil¨ (se cambia cada 15.000 kms):



Sigo cerrando, el trabajo está casi terminado:



Ahora falta sólo una cosilla más: el botón de cambio/indicador de nivel. Es una parte no menos creativa que todo lo hecho hasta ahora. Escojo el sitio apropiado para pasar el cable dentro del habitáculo: en todos los 156, 147, GT está detrás del mecanismo de los limpia-parabrisas.





Una vez tengo el cable dentro del habitáculo decido el sitio para colocar el botón:



Separo en piezas el cuerpo de plástico e integro el botón/indicador del gas:









El resultado final:



Queda sólo repostar. Se enrosca el adaptador ¨Euro¨:





Y a disfrutar de un Alfa V6 de consumo irrisorio......... (con 32€ entraron 50 litros)
1 saludo!

Espectacular trabajo, sí señor. Ya había visto el hilo de Sedici hace unos días, pero aun así me quedo impresionado sobre todo por el acabado, ya que en otras que he visto hay una maraña de cables que da un poco de mal rollo...

Mucha suerte en tu proyecto!

cuantos kilometros son necesarios para amortizar dicha inversión?

Sino porque tengo otro coche para el trote me lo planteria seriamente

Me encanta ver a gente que hace de su pasión su trabajo, felicidades!

Se agradecen los comentarios!

1. Efectivamente me apasiona mi trabajo (lamentablemente muy flojo del momento ) Tanto me gusta hacerlo todo a mano que hasta la página la diseñé yo mismo. Dibujaba en papel y luego se lo mandaba al diseñador con la única premisa: ¨lo quiero igual!¨ A continuación os pongo el boceto final de cómo veía la calculadora del ahorro. Es uno de los elementos más importantes en la web, que por su parte es uno de los elementos más importantes en mi estrategia: la de informar correctamente. Para tal caso yo mismo ideé una formula realista al máximo que toma en consideración todas las variables que afectan el cálculo del consumo de GLP. Lo hice harto de encontrar páginas web llenas de promesas como: ¨te garantizamos un ahorro de por lo menos la mitad en combustible¨...



A ver, el GLP debido a su densidad en forma líquida (más ligero que la gasolina) y su valor energético por kg (más alto que el de la gasolina H98) es fácil deducir en la práctica un consumo superior en 15% en cuanto a litros se refiere. (Lo explico detalladamente en la web, más concreto en la sección de ¨Preguntas y Respuestas¨) Esto sumado a otros factores que he introducido en la fórmula, hace que el ahorro medio supere el 40% del gasto en gasolina.

Os animo que hagáis tooodas las simulaciones que queráis con la calculadora aquí:

http://bi-fuel.es/calculadora-del-ahorro/

Veréis que a la hora de elaborarla he tenido en cuenta lo que a la gente más le importa: el ahorro en el tiempo! Es muy importante ver lo que se ahorra uno por cada mes, por cada año, en 5 años lo que ¨ha ganado limpio¨ (es decir, una vez amortizado el coste inicial de la instalación)...

2. Conozco a mucha gente que se ha instalado el equipo de AutoGas nada más comprarse el coche, ya sea nuevo o de segunda mano. Para todos ellos nunca ha existido la pregunta ¨¿cuándo lo amortizaré?¨. Instala el kit porque lo considera algo útil y a partir de allí reposta a 0,7€/Litro. Es otra forma de verlo. Es sumarle unos 2.000€ al precio de la compra y saber que algún día cuando decida vender el coche podrá pedir un precio más alto porque es un extra ya instalado que directamente afecta las preferencias del nuevo comprador y actúa como un aliciente...
Esta es la mentalidad en otros países donde el AutoGas es algo muy asumido desde hace varias décadas.

Cada uno tiene el derecho de verlo como le parezca correcto. Yo personalmente lo tengo instalado hace 17K kms y ya lo tengo amortizado. A partir de ahora reposto a 0,7€ y voy a todas partes en mi Alfita sin pensar lo que me cuesta. En autopista me da un consumo de 6€ cada 100 kms. Simplemente sé que es la forma más barata ...

Mi coche!

Yo pensé en comprarme un coche para el trote, incluso es quedarme el 156 JTD y tener el GT 3.2 para diversión. Pero al final, ni ahorras con uno ni te diviertes con otro ya que tienes que pagar:

-2 seguros
-2 impuestos de circulación
-2 mantenimientos
-2 imprevistos
-2 plazas de parking (o tener uno en la calle, en ese caso el 156, y encima que lo tendría que usar cada día o casi, tener que estar perdiendo el tiempo en buscar aparcamiento por el barrio, que me lo rasquen, que me jodan un retrovisor... paso!)

Más números que yo no hizo nadie. Ni comprando un Ibiza del '99 que me dejaban por 500€ me salía a cuenta. Por esos 500€ + seguro + impuesto + 4 pijadas que le salgan al coche... pago el GLP.

Encima en Barcelona tenemos en GLP más barato de toda España con unos 0,10€ de diferencia.

Lo malo de todo esto es que hay lugares en este país donde la densidad de gasolineras que distribuyan GLP es baja. Por suerte esto va cambiado poco a poco. En Barcelona y su provincia tenemos ya unas 20 o más gasolineras, por lo que puedo moverme con GLP sin preocupación de suministro. En la zona de Tarragona hay pocas, pero ya las tengo fichadas, incluso hay dos entre Barcelona y el Tarragona, por lo que mis desplazamientos quedan totalmente cubiertos.

Esta semana que viene he de quedar con Yavor para terminar de ajustar el sistema. Funciona bien pero como ya llevo varios kms, vamos a ver si podemos mejorarlo todavía más ahora que ya sabemos que todo está en orden.

El problema lo tenemos los que queremos mantener el GTA de por vida.

A 20.000 kms anuales en 10 años ya habremos hecho 200.000 kms + 100.000 que puedan tener ya...coche al desguace o restauración completa.

Haciendo 5.000 tardaremos 40 años en alcanzar esa cifra.

Estoy con Oscar, todo depende del uso que se le de al coche, en casos como el de sedici lo veo genial porque te permite usarlo a diario con un gasto de risa comparado con Gasolina, ademas te quitas de tener un segundo coche y la instalacion se ve muy profesional, yo segun esa calculadora y aun usando SP98 no ahorraria nada hasta casi el sexto año.

Salu2.

Teniéndolo como coche único para todo uso y con vistas de cambiarlo es una buena opción, yo incluso le echo 98 por los poquitos kms que hago.

Como decía Yavor....antes que Diesel yo también prefiero gasolina + GLP.

opskier escribió:Teniéndolo como coche único para todo uso y con vistas de cambiarlo es una buena opción, yo incluso le echo 98 por los poquitos kms que hago.

Como decía Yavor....antes que Diesel yo también prefiero gasolina + GLP.

Precisamente al contrario. Yo no tengo previsto cambiar este coche en mucho tiempo, por lo que todo ese tiempo que esté conmigo (10-15-20... años), voy a utilizarlo con GLP mientras pueda.

Dices de vano apretado, si ves el del 155 q4 ya directamente sales corriendo jaja

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