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Bueno. Me he decidido a abrir un hilo ya que el o che estaba relativamente bien al comprarlo, pero quiero ir dejándolo mejor y a mi gusto.

Hoy me he puesto a cambiar el aceite del selespeed, no es difícil, pero se hace mucho más cómodo en un elevador.

Lo primero a hacer es quitar la clema que va a la bomba del selespeed. Se ubica detrás del faro delantero izquierdo.
Es esta la clema.


Se llega mejor quitando la manta protectora que envuelve el bote de llenado del aire selespeed.

Luego hay que meterse debajo del coche y localizar el tubo de retorno que llega hasta la bombona que se sitúa detrás del radiador de agua un poco ladeado a la izquierda.





Para localizar el tubo he ido siguiendo desde el bote de expansión del selespeed hasta abajo a la bombona de presión.
El tubo es el de arriba que va al bote de expansión.

Luego es cuestión de quitar la brida y dejar precipitar el líquido.
En mi caso ha salido muy oscuro, aparentemente muy degradado, y sobre todo muy poco.

Si. Poquísimo. Unos 150 ml que junto con lo que ko haya podido drenar serán unos 250ml. Recordad que lleva unos 600ml.

He llenado hasta el máximo. He puesto.el coche con el contacto y he cambiado arriba y abajo varias veces para que entre la bomba en funcionamiento.

El líquido usado es el original, CS SPEED TUTELA PERRONAS y sinceramente creo que es el único que deberíamos usar. Es caro, pero es 100% compatible.

Luego he salido a dar una vuelta y la verdad es que es cambio va más suave y más rápido. Una gran mejora.

También el otro día cambié el aceite y filtros de aire y habitáculo.

El aceite salió bastante bien. Nada oscuro y el tapón no salió con demasiados sedimentos.

Al estar ya ppr ahí debajo comprobé las trasmisiones, como sospechaba están destrozadas. Los fuelles interiores no los he visto mal, pero no estoy seguro.

Espero que no haya que cambiar palieres y que con los fuelles valga.

A ponerlo al dia toca, buen mantenimiento, cambiar lo que este tocado y a disfrutar de el.

Con el Multiecuscan puedes activar la bomba especificamente para purgar el líquido del Selespeed...se debe hacer este proceso 2 veces. Yo aún no lo he hecho en el mío pero no tardaré.

El problema es que haciéndolo yo solo y sin ecuscan es muy complicado. Lo dejo precipitar porque la bomba no puede quedarse sin líquido en ningún momento...

Este es el protagonista de todos estas preguntas e hilos.

Y he podido limpiar un poco el motor.

Hoy por la mañana me he decidido a adecentar los faros del GTA.
Estaban muy matizados y feos, asi:



Después de pasar por lijas del 240, 600, 800, 1000 y 4000 más tres pasadas de pulimento con esponja de desbaste y de finalización han quedado así.



Bastanteo mejor, pero he de reconocer que los faros tienen microrayaduras que no he conseguido eliminar...

Pero bueno. Va quedando mejor.

Para rematar, dales una capa de laca, o se oscureceran pronto.

Blinker tiene en spray.

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Hay un kit de renovacion de faros de 3M que trae unas esponjas y pastas de pulido...yo pillé uno hace tiempo pero aun no lo he probado

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gorkansr escribió:Para rematar, dales una capa de laca, o se oscureceran pronto.

Blinker tiene en spray.

Enviado desde mi Siemens M35i

Es cierto que con laca te aseguras mayor duración, pero tendría que volver a lijar con una 600 para que pudiera agarrar la laca.

Como no he levantado demasiado la laca original, quizás me aguante un tiempo largo. Ojalá.

otto escribió:Hay un kit de renovacion de faros de 3M que trae unas esponjas y pastas de pulido...yo pillé uno hace tiempo pero aun no lo he probado

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Pues aunque yo no tengo el kit ese ya que dispongo de pulidora pulimentos y esponjas, seguro que merece la pena.

Todo el mudo habla bien del kit 3m

El kit de 3M es para pulir a mano...cuidado con la pulidora, que al pulir plastico es muy facil quemarlo...

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Hola de nuevo.

Otro paso más para dejar el coche a mi gusto es dejar las pinzas de freno de 330mm de buena apariencia, había pensado en desmontar todo, lijar y pintar.

Me surge la duda de donde comprar las pegatinas de brembo o si mandar hacer la silueta y pintar como originalmente están.

Por otro lado quizás aprovechando debería comprar un kit de reparación de pinzas como éste.

http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayIS ... 9472367912

Y así ya me aseguro de que todo está bien.
Por cierto aparece una errata creo. Pone para pinzas traseras de 330mm
Que os parece?