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Saludos, compañeros, ya tengo cita con el mecanico para cambiar embrague, diferencial, bombin de embrague, reten cigüeñal..( y seguro que salen algunas cosillas mas.. ) el tema me asusta y acojona bastante, la cuestión es que según parece para hacerlo de la forma mas efectiva y evitar ciertos engorros y demás lo mejor es bajar el motor completo esto me asusta un poco, no solo por el coste de la mano de obra sino por la cantidad de cosas que hay que quitar y volver a poner....y ya sabemos que en estos coches cuánto menos cosas se tocan mejor ....
Buscaba vuestro consejo y recomendaciones para saber que tendría que tener en cuenta o que debería de revisar,cambiar o poner algún accesorio o algo....aprovechando que hay que tumbar el busso al piso. . saludos y gracias

Bajar motor para cambiar embrague y diferencial, cambia de mecanico, en serio.

Ya esta todo dicho

Hay que sacar subchasis, soltar el soporte de la caja y descolgar el motor por ese lado, como en el 99% de los coches, pero en ningún momento sacarlo.

Una vez descolgado, se afloja la caja de cambios y se saca. No tiene más complicación que en un JTD. Te aseguro que da más por culo hacer embrague a un 307, C4 o Megane.

En los 1.9 jtd no hay que quitar la cuna jeje, pero como te dicen sacar el motor para el embrague es una tontería proque no tiene ninguna complicación.

Yo estoy muy verde en tema embrague...
Unas dudas. Cuantas partes o componentes se cambian al hacer embrague?
Embrague, bombin embrague...algo mas?
se cambia todo?

Deny supongo ya puestos los suyo es cambiar el kit completo. No?

hfhpe escribió:En los 1.9 jtd no hay que quitar la cuna jeje, pero como te dicen sacar el motor para el embrague es una tontería proque no tiene ninguna complicación.

No se que decirte. Probablemente si no la quitas te toque lidiar entre trapecios y un reducid espacio para sacar la caja. Así lo he hecho en los Stilo/Bravo y en los 147/156/GT.

Acabo antes sacando de cuajo todo el subchasis, que son pocos tornillos y te queda todo libre.

deny1 escribió:Yo estoy muy verde en tema embrague...
Unas dudas. Cuantas partes o componentes se cambian al hacer embrague?
Embrague, bombin embrague...algo mas?
se cambia todo?

En el kit te vienen las tres piezas, disco, maza y cojinete. Recomendable cambiar también la bomba si durante bastante tiempo el pedal ha ido durillo, porque como se os joda después toca sacar la caja de nuevo.

Sin quitarla sale muy fácil en el jtd y sin elevador ni Na.
Yo lo que si recomiendo es cambiar los caskillos de plástico de la palanca que mueve el collarín y engrasarlos así como engrasar bien la guía del cojinete y así el embrague va perfecto ni tacto arenoso ni pedal duro ni nada del típico tacto askeroso que suelen tener.

Yo se lo pregunté al mecánica cuando me hicieron ambas cosas, y me dijo que ellos no lo hacían, que no descolgaban... Eso si aprovecha a cambiar lo que se te ocurra que esté por la zona... que después tiene mala leche, como ya te han dicho, si tienes que volver a desmontar los mismo para cambiar otra cosa...

En el kit te vienen las tres piezas, disco, maza y cojinete. Recomendable cambiar también la bomba si durante bastante tiempo el pedal ha ido durillo, porque como se os joda después toca sacar la caja de nuevo.[/quote]

Que bomba ? te refieres al bombin de embrague ?

Para cambiar la bomba y el bombin no hay que sacar la caja, se cambian en media hora sin problemas.

Como ya han dicho "solo" hay que sacar el subchasis, el motor no.

Saludos.

Bomba y bombín?

Que embrague lleváis los que lo habéis cambiado? origen? Cualquier fabricante? Alguna marca de la que huir? Alguna que sea mejor o destaque en algo?

Saludos, yo voy a cambiar la bomba de embrague esclava por decirlo de alguna manera, justo la que está encima de la caja de cambios, tambien el reten del cigüeñal de lado caja que suelen tener pérdidas el mio ya las tiene. ..pero poca cosa..pero ya de paso lo cambio...
Estoy buscando otro mecanico haber si tengo suerte. ..por que bajar el motor son entre 20- 24 horas de trabajo..demasiadas horas y pasta ..ademas dela posible aparición de inconvenientes...al tocar tantos componentes del motor y chasis