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Por curiosidad, ¿sabéis qué marca de suspensión lleva de serie los GTA? Veo en Oscaro Koni, ¿puede ser?

Lo de la homologación de suspensión, que han sacado ahora, es solo si cambias la altura, ¿verdad?

¿Entre Bilstein o koni FSD qué pondriais vosotros? Me han hablado muy bien de los Koni.

la homologacion es solo de los muelles que son los que regulan la altura no del amortiguador puedes poner el que quieras, ahora en cuanto tques la altura ya tocara homologar

Con Bilstein Sport y muelle de serie te va a subir la altura. Comprobado en los dos coches que he tenido. Delante va bien, detrás es seco en las bandas sonoras de los pueblos. Cuando voy fuerte, me gustaría que el morro se hundiese menos pero cuánto más rato vas rapido mejor. En terreno roto sin pega.

Salvo lo de la altura, todo subjetivo.

Enviado desde lo más jondo

Los Bilstein sport con Eibach queda el coche más alto que de serie?

vaya putada....

jesus escribió:Los Bilstein sport con Eibach queda el coche más alto que de serie?

vaya putada....

No, eso seria con muelles de serie, si montas muelles Eibach bajaras lo que te indiquen los muelles en la especificaciones.

Perdón, me lié. Quería decir Bilstein sport y muelles de serie.

Si la altura la da el muelle, ¿por qué va a quedar más alto que de serie? es la duda que tengo.

Otra pregunta chorra, ya que de esto no me pega ni el aire. ¿Hay muelles de Eibach y demás marcas que sean de igual longitud que los de serie?

En caso afirmativo. ¿Merecen la pena?

Bien creo qeu puedo responder a eso el coche te quedara mas alto porque el amortiguador estara preparado para montarse con muelles cortos, con lo que debera hacer mayor presion hacia arriba que otro, entonces al montarle muelle de serie que es mas largo dejas que el bastago suba mas porque tiene mas fuerza, no se si me he explicado bien y creo que muelles iguales de altura que de serie como no cojas en oscaro recambio alternativo, dificil eibach, hr y demas montan muelle mas corto, porque es lo que la gente pide cuando quiere cambiar de suspension.

BlackGta montó los bilstein sport y te podrá decir la altura que gano, aunque creo que debería ser poca.

Montando muelles eibach que son algo más corto, es necesario montar las bilstein sprint que están pensadas para esos muelles y en mi caso en un 156 JTD me bajó sobre los 3 cm, y las bilstein sport están pensadas para los muelles de origen que apenas modifica altura.

No es la primera vez que veo eso de que los Bilstein sport suben la altura, alguien ha explicado alguna vez por qué.
Otra cosa al respecto es que en Hidroauto, que se supone que es uno de los mejores especialistas en suspensiones de Madrid, si no el mejor, me dijeron que no merecía la pena cambiar los traseros de serie. Ellos los revisan/reparan/ajustan y no hace falta. Por supuesto, otra cosa son los delanteros, que está claro que son flojitos.

El bilstein sport es como un amortiguador de serie que respeta mas el confort y se puede montar con eibach pero no hay color con los sprint en cuanto prestaciones y de altura quedara mas bonito tienen el bastago mas corto que los sport

jesus escribió:Otra pregunta chorra, ya que de esto no me pega ni el aire. ¿Hay muelles de Eibach y demás marcas que sean de igual longitud que los de serie?

En caso afirmativo. ¿Merecen la pena?

Yo creo que todos los muelles de esas marcas bajan la altura. Una opcion interesante para no rebajar mucho la altura puede ser Blistein + muelles Cobra que rebajan 2cm no he visto nada que rebaje menos ni tampoco se si alguien ha montado o conoce esta combinacion y nos puede hablar de ella.

Gracias por las respuestas.

Según tengo entendido los B6 (sport) y B8 (sprint) son de calidad y prestaciones iguales, salvo que los sprint tienen menos recorrido para montar muelles mar cortos. El coche irá mejor con los sprint porque el coche va más bajo y baja su centro de gravedad y porque el muelle que le montas es más duro, no porque los sprint sean de más calidad que los sport.

El bilstein que es de prestaciones como los de serie es el B4.

Sigo sin entender por qué con muelles de serie y amortiguadores bilstein el coche queda más alto que de serie. La explicación que ha dado Ironman no me convence, porque los sport no van preparados para muelles más cortos. Van preparados para la altura de serie.

La cosa es que no quiero bajar el coche 3 cms porque no quiero que me pegue en todos los sitios y además tampoco quiere tener que homologar.

Os pongo las especificaciones de cada amortiguador de la propia Bilstein.

Yo he llevado los Bilstein Sport con muelles de serie y puedo confirmar que suben aproximadamente medio cm, respecto a la altura con amortiguadores de serie.

El motivo por el que ocurre esto es simplemente porque son amortiguadores monotubo de gas y funcionan con bastante presion. Debido a esto, el gas empuja al piston flotante que a su vez empuja al aceite y este al piston del vastago del amortiguador. Este empuje ayuda ligeramente a los muelles a levantar el coche y por eso sube.



Aqui lo explican con mas detalle. http://www.ballestasbarcelona.com/amort ... notubo.htm

Los bilstein Sport (o cualquier amortiguador de altura normal) tienen que ponerse con muelles de altura normal, si se ponen con muelles cortos cascan rapidamente (los amortiguadores). Si quieres bajar el coche tendrias que poner los Sprint, que son los que estan diseñados para funcionar con muelles cortos.

otto escribió:Los bilstein Sport (o cualquier amortiguador de altura normal) tienen que ponerse con muelles de altura normal, en caso contrario cascan rapidamente. Si quieres bajar el coche tendrias que poner los Sprint, que son los que estan diseñados para funcionar con muelles cortos.

Segun tenia entendido los B6 y lo B8 son exactamente el mismo amortiguador la unica direfencia esta en el vastago que en los B8 es mas corto para poder montar muelles mas cortos y rebajar la altura.

Los B6 se pueden montar con muelle original o uno mas corto, pero los B8 solo con muelle mas corto ya que al tener menor tamaño el vastago no valdria uno que no rebaje, noo??