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Como tengo los dos termostatos petados tanto del 156 2.5 v6 , como el del gtv 2.0 v6 turbo , me dispongo a buscar recambio, la sorpresa que es no existe en el recambio auxiliar el dichoso termostato , quien sabe porque, solo en alguna pagina extranguera de recambios alfistas , pero nunca el del gtv turbo , a desaparecido del mapa , una pieza que se rompe cada dos o 3 años fijo , larga vida al rey , porque a los zarrios poca les queda a este paso.

Bueno pues nada vamos al concesionario a buscarlos, el del 156 sin problemas ( si no me equivoco es exactamente el mismo a los de 3.0 y 3.2 ) , perooooo el del gtv nada descatalogado, habra que mandar al desguace coche aysssssssss , como digo pocos zarrios sobreviviran al 2020.

Pues nada pido el del 156 , me voy para casa desmonto el del gtv , aparentemente es casi igual solo varia la curva del tubo, lo desmonto y es exactamente el mismo solo cambia la salida , me pongo a mirarlo se ve que esta abierto , toqueteo y veo que se mueve el termostasto en si , lo giro con un destornillador y voala sale sin problemas , ( ya pensaba mandar el gtv al desguace despues de esto jojojo) .


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Pues anda misma operación con el nuevo y termostato nuevo pal gtv y a pedir otro pal 156 47 leuros más iva, hay pedir la junta aparte que no viene incluida , y cuidado con los tornillos que son especiales de metrico 7 , paso fino , no se encuentran facilmente.
Como veis la diferencia del viejo al nuevo abierto y cerrado, por lo que me han dicho lleva un liquido interior que es el que actua ni flouers



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Y la pregunta del millon porque no venden el termostasto directamente



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Cambiarlo en el 156 es media hora , una hora si te pones a limpiar un poco los bajos, sacar la tobera separar un pelin una pletina que hay y aflojar los 3 tornillos y listo, rellenar liquido y a 90 grados fijos que alegria .
En el gtv cuesta algo más , se te cae un tornillo al fondo y te tiras 1 hora buscandolo pero tambien se hace facil

Aqui el motor del turbo



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Y aqui el del 2.5 ,



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Ale a seguir gastando chofa a expuertas :descojonado::descojonado:

Cada poco se fastidian, muchas gracias por la info Néstor, seguro que no tardaremos mucho en cambiar uno en alguna gatuna jejeje.

Pues en mi 156 cuando lo pillé la aguja se quedaba en unos 80 grados por autovia o carretera.

Solo subía a 90 o pasaba de 90 callejeando o al ralentí.

Cambié el termostato en el conce y va exactamete igual. Me pasó una hoja del examiner el tio para que viese que abre y cierra cuando tiene que hacerlo.

Vamos, dinero tirado a la basura.

Enhorabuena por haber encontrado la solución y gracias por compartirla... seguro que le sirve de ayuda a otros sufridos alfistas...

Bonita tobera la del 156...

Pues mira que es raro porque los mios en carretera siempre por debajo de 80 y en retenciones o ciudad por encima de 90 y aguja bastante oscilante , cambiar el termistato y la aguja clavada en 90 en todas circunstancias una vez caliente
Es mas yo creo que el motor tiene una autoproteccion cuando va bajo de temperatura que no rinde al 100 x 100 porque ahora sobre todo el gtv va fino fino nose son sensaciones


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Esa tobera encintada , la culpa de Rapanui jajaja. Mirando en el eper sale toda entera y 100 pavos .


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En el mio se queda fijo en unos 80 por carretera. A 100 salta el ventilador.

Lo mandé cambiar por lo que leí en el foro. Me lo cambiaron y exactamente igual.

Saludos.

alfasudti escribió:Esa tobera encintada , la culpa de Rapanui jajaja. Mirando en el eper sale toda entera y 100 pavos .


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Jojojo con la tobera, pero lo importante es saber si la cinta que has puesto es de buena calidad je,je,je...

Sale por 100 euros el trozo del codo???, si es así me parece bien de precio ya que me habían comentado que la cosa rondaba los 180 euros.

Por el trozo anterior de la tobera me pedían 126 euros en alfa, y esa tobera al ser dura y rigida ya es más dificil que se rompa, pero la del codo con esa goma extensible pues más de uno puede llevarla rajada sin enterarse (yo la llevaba)...

Alfadusti, muy buen post!!!

jesus escribió:En el mio se queda fijo en unos 80 por carretera. A 100 salta el ventilador.

Lo mandé cambiar por lo que leí en el foro. Me lo cambiaron y exactamente igual.

Saludos.

Pues siempre se ha dicho que en los 147 va clavada a 90 y en los 156 oscila entre 80 y 100.

El 156 marca la temperatura real, tu coche esta bien Jesús. El 147 marca siempre 90 grados siempre que el rango este entre 80 y 90 grados.

Yo llevo carpc con lectura de la temperatura del agua mediante el puerto obd2 (en un 47 gta) y confirmo que la aguja es mentirosilla en el 47... en carretera vas a 80 y algo (85, 86) si no le pisas... y cuando vas arrancando y parando en ciudad con calorcito llegas a casi 100 que es cuando saltan los ventiladores (98 si no recuerdo mal)... y se paran a los 93. Y todo esto sin que la aguja se mueva un ápice...

Saludos!

En mi 56 la aguja oscila entre 80, o incluso menos, en carretera y 100 en cuidad (salta el ventilador). Aparte de que el termostato pueda no estar en su mejor momento, yo tambien tenia entendido que el 156 marca Tª real, y de ahí la oscilación, y el 147 y coches más modernos en general marcan 90 clavados siempre que la Tª este dentro de un rango (80-100 aprox). Desde luego, yo no me creo que entre ir en carretera sin pisarle o ir en un atasco en cuidad, el sistema de refrigeración de ningún coche sea tan eficaz como para mantener los 90ºC clavados en ambas circustancias.

Saludos.

56GTA escribió:En mi 56 la aguja oscila entre 80, o incluso menos, en carretera y 100 en cuidad (salta el ventilador). Aparte de que el termostato pueda no estar en su mejor momento, yo tambien tenia entendido que el 156 marca Tª real, y de ahí la oscilación, y el 147 y coches más modernos en general marcan 90 clavados siempre que la Tª este dentro de un rango (80-100 aprox). Desde luego, yo no me creo que entre ir en carretera sin pisarle o ir en un atasco en cuidad, el sistema de refrigeración de ningún coche sea tan eficaz como para mantener los 90ºC clavados en ambas circustancias.

Saludos.

Está claro que es así. Lo tienes bien porque a mi me hace lo mismo y lo cambié pensando qie iba mal.....

jesus escribió:

56GTA escribió:En mi 56 la aguja oscila entre 80, o incluso menos, en carretera y 100 en cuidad (salta el ventilador). Aparte de que el termostato pueda no estar en su mejor momento, yo tambien tenia entendido que el 156 marca Tª real, y de ahí la oscilación, y el 147 y coches más modernos en general marcan 90 clavados siempre que la Tª este dentro de un rango (80-100 aprox). Desde luego, yo no me creo que entre ir en carretera sin pisarle o ir en un atasco en cuidad, el sistema de refrigeración de ningún coche sea tan eficaz como para mantener los 90ºC clavados en ambas circustancias.

Saludos.

Está claro que es así. Lo tienes bien porque a mi me hace lo mismo y lo cambié pensando qie iba mal.....

Me alaegra oir eso.

Saludos.