Brico // Cambiar radiador del busso
Publicado: Lun 12 Sep, 2011 23:28
Buenas, en el apartado de los 916 GTV & Spider, un compañero de Alfistas (Fabreta Turbo) ha colgado un brico para los 2.0 V6 Tb que seguramente nos venga bien tenerlo por aquí:
FABRETA turbo de Alfistas escribió: Después de 15 años el radiador del V6 TB a dicho basta , Hace unos meses lo reparé con NURAL 21 pero la grieta pintaba mal y así a sido , cobre , latón y plástico hacen complicada la soldadura. Al llegar a casa cada día el charquito era más grande.
Miré precios , en Oscaro 250 , en origen 350 y en la tienda de recambios de toda la vida 150 , así que la elección era clara . De paso pedí la “ Bellota “ el sensor que controla los electroventiladores que va roscado al propio radiador
El nuevo radiador y la “bellota “
En aluminio y acero
La “Bellota “ ya en su sitio
Primero elevar el coche con unos calzos , será necesario para sacar el radiador por debajo
Quitar las tapas que van detrás de los faros , llevan 4 tornillos de estrella cada una . Aquí la derecha
Aquí la izquierda
Con una carraca pequeña sacar el tornillo de estrella que sujeta el parachoques al paso de rueda
Y otro debajo
Con una Allen de 10 milimétros , aflojar los tornillos que sujetan los parachoques
Con un tubo nos ayudamos
Estos son
Damos un pequeño estirón hacia delante y el parachoques se desencaja
En la parte izquierda buscamos el conector que da corriente a los antiniebla y luces de posición
Aquí ya suelto
Estiramos hacia adelante y el parachoques sale con facilidad
Detalle del antiniebla y toma de aire del Intercooler
El coche queda así
Soltamos los 4 tornillos exagonales de 10 milímetros que sujetan la tapa de los radiadores
Los del otro lado
Giramos unas grapas que sujetan el cableado
Ahora ya vemos el radiador
Sacamos el caudalímetro para trabajar más cómodos
La otra abrazadera
Y para afuera quitando el conector eléctrico
Ponemos un trapo para evitar que se cuele algo al Turbo
Este cable es el que abre el Capó
Con dos llaves del 8 aflojamos las tuercas mirando el numero de roscas que se ven para luego dejarlo igual
Sacamos la tuerca que hace de tope
Cortamos las bridas que sujetan el cableado de los electroventiladores
Los dejamos encima de la culata para que no estorben
Desmontamos el deflector inferior
Dos tornillos inferiores del 8
Y los dos superiores del 10
Ya suelto
Ahora soltamos la pieza que sujeta el radiador por abajo
Dos tornillos del 13 por un lado y dos más por el otro
La plancha abajo
Aquí se ven huellas de la fuga
Ahora soltamos el condensador del aire acondicionado que va atornillado al de agua , dos tornillos del 8 arriba
Y dos más del 8 abajo
Para que no se descuelgue lo sujetamos con unos cables , con cuidado porque si se parte se nos saldrá el gas R-134
Con una carraca del 10 soltamos el plástico que contiene el cableado y sujeta los ventiladores , lleva 2 tornillos
Los ventiladores quedan sueltos
Los ladeamos y salen hacia arriba
Aquí los ventiladores
Ahora ya podemos aceder a los tubos y al conector eléctrico
Abrimos el tapón del vaso expansor
Preparamos un buen recipiente porque saldrán un os 10 litros
Aflojamos la abrazadera inferior
Cuesta un poco y hacemos palanca con un destornillador plano
Sale el líquido de refrigeración
Soltamos el conector eléctrico
Sacamos el tubo superior
Soltamos los dos tornillos del 8 que sujetan el radiador por arriba
Empieza a bajar y lo sacamos poco a poco por debajo
Así se ve sin radiador
Colocamos todas las grapas del viejo en el nuevo , tanto las de plástico como las metálicas
Lo metemos por debajo y ya está en el sitio
Conectamos todos los tubos y el conector eléctrico y empezamos a montar todo lo que hemos ido quitando
Aspecto del viejo que pesaba unos 3 kilos más que el nuevo
Vigilamos el estado de las conexiones eléctricas
Como el refrigerante es bastante nuevo y al 50% decidimos reciclarlo y para ello lo filtramos con un trapo dentro del embudo , luego un par de días vigilaremos el nivel hasta que termine de salir todo el aire
Revisamos los relés de los ventiladores y comprobamos que uno no funciona . Justamente el que activa la 2 velocidad y provocaba exceso de temperatura en ciudad
Aspecto de la obra terminada
Desde el otro ángulo , solo se ve un trocito , el resto queda cubierto
Como podeis ver no es nada complicado y las herramientas son mas bien pocas , la única un poco especial es la Allen del 10
Salut
