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Alfistas escribió: Los problemas del selespeed se presentan en los coches con pocos kilometros y el problemma es recinducibile (en aprte) ala desicion de la magneti marelli de empezar a hacer los grupos en china. Hemos estudiado el problema selespeed por casi 2 anios y hemos llegado a obtener un protocollo de intervenciòn para las reparaciones en base al defecto (perdida di olio, salta o falla de las marchas, etc.). Los estudios comprendieron el uso de tecnologias avanzadas come la microscopia electronica y otros instrumentos para estudiar la calidad de los materiales que conforma il selespeed. Estamos interesados en personas (tendencialmente Alfistas de corazòn) en grado de poner en practica este servicio. En Italia por ejemplo (Verona) somos los unicos a dar este servizio con resultados seguros e parametricos y todos los Alfistas siguen contentos sin haber gastado dinero en los magos de ultimo momento (incluso agencias oficiales alfa) que te hacen cambiar un poco de todo o incluso el grupo completo. Reparamos incluso los grupos que nos envian desde usa, uk, spagna, rumania, checoslovaquia, austria, alemania y otros paises solo al costo de los repuestos y esclussivamente para Alfistas. Si estan interesados en abrir un servicio en vuestras zonas respondanme al siguente direccion: info@termovisione.eu
Un abrazo a todos los alfistas sinceros
ing. robert mady

link: http://www.alfistas.es/foro-alfistas/in ... ic=20887.0

muuuuyyy interesante, espero que la cosa vaya adelante y sea gente seria... porque el unico inconveniente que le veo al selespeed es la escasez de especialistas en su funcionamiento,... si esta gente trabaja bien seguro que no les faltará trabajo y nuestros selespeed llegarán a ser clasicos...

Os acordais? Hubo un chico que empezó a postear por aquí haciendo preguntas sobre el selespeed y trabajaba en Termovisiones ese, parece que la cosa va por buen camino.

Saludos.

Ayer saque el GTA después de una semana parado y me mostro varias veces "avería selespeed", no cambiaba y al hacer stop se puso en neutro.

Solo lo hizo los primeros 10-15minutos, y creo que se la causa.

Desde que le instale la alarma tiene algo más de consumo y en una semana aunque arranca perfecto con batería nueva no tiene el voltaje correcto hasta dentro de un rato. Con la vieja incluso se notaba que faltaba tensión en el primer arranque.

Al hacer ciudad con muchos cambios de marcha y embrague carga poco. Lo probé 40-50 km y perfecto.

Enviat desde el meu iPhone 4S

Soluciónalo pronto Maxi! A mí no me ha llegado a dar avería pero sí errores en la centralita.

El GTA hay que moverlo cada poquito para que no caduque.

A mi me está empezando a no ir fino en las salidas. Me imagino que sea tema de calibrado del embrague. Desde que lo tengo no se le ha hecho y me jugaría algo a que no se le ha hecho nunca. He hecho la prueba y en 2ª sale muy suave.

Jesús que no sea la electrovalvula del embrague...

Enviat desde el meu iPhone 4S

Esto siempre es bueno, habrá que intentar colaborar con ellos si se presenta el caso.

206maxi escribió:Jesús que no sea la electrovalvula del embrague...

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Pero si fuera la del embrague, saldría también mal en 2ª no?

Yo creo que es tema de desgaste del embrague con 86.000 kms y nunca se ha calibrado. Tampoco son unos tirones tremendos ni mucho menos, sólo que tienes que afinar mucho más que antes para que el coche salga sin tirones.

Sí, recalibra primero que es lo más probable, fácil y rápido. Yo desde que me cambiaron el embrague aún no he conseguido que arranque fino filipino, no es un desastre pero es brusquete...y está recalibrado dos veces

Yo también recalibraría...

Henri si crees que el mio sale algo más suave desde parado, podemos probar a hacerle de nuevo el autoajuste del embrague, esta vez sin callejear tanto y sin pisarle a fondo

A mí me sigue pasando lo del primer cambio rápido brusco....el resto de momento ok.

No toco nada, que va casi perfecto!

206maxi escribió:Ayer saque el GTA después de una semana parado y me mostro varias veces "avería selespeed", no cambiaba y al hacer stop se puso en neutro.

Solo lo hizo los primeros 10-15minutos, y creo que se la causa.

Desde que le instale la alarma tiene algo más de consumo y en una semana aunque arranca perfecto con batería nueva no tiene el voltaje correcto hasta dentro de un rato. Con la vieja incluso se notaba que faltaba tensión en el primer arranque.

Al hacer ciudad con muchos cambios de marcha y embrague carga poco. Lo probé 40-50 km y perfecto.

Enviat desde el meu iPhone 4S

Hostia, pues ahora que lo dices..... puede ser perfectamente lo que le pase al mío. Me explico. Yo el coche lo cojo (si lo cojo) cada 2 semanas, y en recorridos cortos de ciudad. Durante todo este tiempo está en garaje parado y con la alarma puesta.... Los síntomas son siempre los que tú dices, se pone en N alguna vez que otra y siempre en frío, a los pocos min de arrancar. Tiene su lógica desde luego. A mí no me salta avería selespeed, simplemente alguna vez que se planta en N.

Por otro lado, desde que subí a Teruel,usarlo más de contínuo y al hacerle casi 1900km en pocos días, no me dió ningún problema de plantarse en N. Y es justo lo que llevaba pensando unos días, que parece que dejarlo parado le sienta mal. porque dándole un uso medio habitual el selespeed no falla. La batería es una Magneti Marelli de 70 AH y se la cambié en Junio Año pasado.

Hace dos semanas lo tuve como coche de fin de semana de viernes a domingo y todo OK.

Ponedle un desconectador de batería.....aunque claro...la alarma...

No puedo hacer lo que le hacía al Sprint..... quitarle un borne de la batería. Emparanoias al coche seguro y puedes fundirte algo.

Nada, lo que hay q hacer es no dejarlo tanto tiempo parado.

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