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No se si os parecera bien que habra otro post para un tema relacionado, si es asi lo aplico a otro de los que hay, pero creo que el tema era diferente.

La pregunta, a raiz de las emplicaiones que conllevaria la conversion de Selespeed a manual, he leido algunas cosas del cambio manual. En el foro he visto "islitas" de informacion, y me seria muy util que me dierais informacion mas directa de los porblemas del cambio manual. Me explico. No quiero "salir de Malaga y meterme en Malagon".... A parte del tacto y que me gusta mas el manual, los problemas del Selespeed soy mas o menos consciente de ellos y los tengo """asumidos""" pero, ¿y del cambio manual? Que es mas costoso mantener el Selespeed o el manual?
Ya se que un embrague depende mucho de la utilizacion que se le de, asi como el trato y las formas de conducir, pero ¿Que otros elementos organos son los que pueden fallar en un cambio manual?
Segun las experiencias de los que teneis GTA´s manuales, que problemas habeis tenido (embrague, bombin, .......) relacionado con el cambio manual? Que problemas ""genericos "" se suelen dar en los manuales? (Ejemplo) Caso de la electrovalvula en Selespeed)

Es que mas o menos entre este fin de semana y la semana que vien me decidire a ""embarcarme"" en el asunto. El miercoles pregutnare a un taller a ver que me dicen del posible cambio. Pero quiero ver posibles problemas que tengan los manuales, no sea que me "salga el tiro por la ...."


Gracias a todos!

Los problemillas ya te irán explicando. Desde luego más barato el manual yo creo que es seguro.

Saludos.

El mío es manual como ya he dicha alguna vez y aunque no se a ciencia cierta contestar a la pregunta que planteas, coincido con Henri y creo que un manual a la larga será mas económico de mantener incluso menos problemático para su reparación en un futuro cuando aún se dispongan menos las piezas necesarias en recambios.

logicamente el selespeed tiene mas piezas y por tanto algo mas de mantenimiento... es posible que con el manual se desgaste algo mas rapido el disco de embrague que con el selespeed, pero dejando eso aparte, el mantenimiento del manual deberia de ser algo inferior...

a mi 156 gta con 30000km hace unos años tuve la "mala suerte" de que se me fue la "patilla" del embrague, que se partió!! y ya al tenerlo que abrir se cambio el embrague entero, creo recordar que me salio x 610 euros la cuentaa y xq el mecanico me cobra menos horas de las que echa, aunque lo que me pasó fue un caso d mala suerte y aislado, creo

Bueno, parece casi unanime entonces. Y por lo que se ve no son problemas ""reconocidos"" no?

Gracias!!

Pero ten en cuenta que eso es en manuales de fábrica, en un Selespeed convertido en manual seguramente te saldrá alguna cosilla extra por problemas de ajustes o similares debido a la poca experiencia que pueda tener ese mecánico en el montaje/nuevo diseño.

Yo lo haría si lo necesitase para disfrutar más el coche, pero por evitar problemas y dinero lo veo una soberana tontería, nada más que en la conversión te vas a gastar mas del doble de dinero que en todos los problemas que te puede dar el Selespeed de por vida.

opskier escribió:Pero ten en cuenta que eso es en manuales de fábrica, en un Selespeed convertido en manual seguramente te saldrá alguna cosilla extra por problemas de ajustes o similares debido a la poca experiencia que pueda tener ese mecánico en el montaje/nuevo diseño.

Yo lo haría si lo necesitase para disfrutar más el coche, pero por evitar problemas y dinero lo veo una soberana tontería, nada más que en la conversión te vas a gastar mas del doble de dinero que en todos los problemas que te puede dar el Selespeed de por vida.

No, no. Si lo hago por el disfrute no por el dinero. Muchas electrovalvulas y demas hay que cambiar para amortizarlo ,jjjj, Era solo por si acaso los manuales tenian algun problema muy conocido....
Entiendo que tiene riesgo, pero por preguntar y plantearlo que no quede.

Por cierto, ofreci un cambio (a pelo) por Delta EVO, y casi (o sin casi) se rien de mi....

Osti tio, y no te planteas otro Alfa que te mole antes de modificar el tuyo?

otro 147 GTA
156 GTA
GTV 3.2
Brera 3.2
...

todos manuales y así notas más el cambio...

Aunque hay varios frentes abiertos....

No me planteo esos cambios.... y de momento si me lo hacen por los presupuestos que estoy viendo creo que en breve sere "manual" (lo siento! jj)

ALGTA escribió:

opskier escribió:Pero ten en cuenta que eso es en manuales de fábrica, en un Selespeed convertido en manual seguramente te saldrá alguna cosilla extra por problemas de ajustes o similares debido a la poca experiencia que pueda tener ese mecánico en el montaje/nuevo diseño.

Yo lo haría si lo necesitase para disfrutar más el coche, pero por evitar problemas y dinero lo veo una soberana tontería, nada más que en la conversión te vas a gastar mas del doble de dinero que en todos los problemas que te puede dar el Selespeed de por vida.

No, no. Si lo hago por el disfrute no por el dinero. Muchas electrovalvulas y demas hay que cambiar para amortizarlo ,jjjj, Era solo por si acaso los manuales tenian algun problema muy conocido....
Entiendo que tiene riesgo, pero por preguntar y plantearlo que no quede.

Por cierto, ofreci un cambio (a pelo) por Delta EVO, y casi (o sin casi) se rien de mi....

Pues que quieres que te diga, yo no cambiaba el GTA por un integrale, el integrale es muy espectacular y mitico pero tengo un 155q4 que es un integrale disfrazao y prefiero el GTA, aparte que son coches muy problematicos y para colmo gasta más que el gta.

no tiene comparacion,y mas a cierta edad,el q4 y en general ese tipo de coche es bastante sufrido con el conductor y ocupantes, ruido,calor,tosco,4cil,vacio hasta 2800 rev. ,pequeños problemas insidiosos, y para disfrutarlo hay que pisar fuerte,soportar el tiron y buscar una carretera virada.No se, pero creo que algunos coches se valoran demasiado en el mercado para lo que ofrecen,por motivos de coleccion,exito deportivo,etc. el motor del gta no creo que tenga nada que ver en dulzura,empuje homogeneo,rabia al final del cuentavueltas,sonido,disfrute,etc
Pasa un poco con el m3 e30 ,que se pasan pidiendo precio, o el r5 turbo2,etc.la pureza de sensaciones esta muy bien,pero a cambio de un riñon.
bueno ,lo del consumo , andan los dos parecido,a velocidades legales igual gasta un pelin menos el q4. sobre todo en ciudad ,te lo cuento desde el recuerdo,pero seguro que tu lo tienes mas fresco,ya que lo tienes.pero el busso en ciudad es de miedo,

Estoy de acuerdo en todo, yo prefiero un GTA.

Siempre he dicho que si tuviese un Integrale haría un sacrilegio, me encanta su estética, pero prefiero un Busso.

Y si comparo un R5 Turbo con un Clio V6 también me quedo con el moderno. Ahora bien...si se pueden tener los dos...

Hombre el q4 la verdad no es un coche incomodo, creo que es incluso más comodo que el gta, la suspensión en modo auto es suave y dirección y pedales idem aparte de que gira más que el GTA eso si el motor es como un diesel, muerto hasta 3500 y de repente zas y al segundo se acabo aparte de que tampoco es que el tirón sea bestial, es mucho más orgasmico el estirón del gta a partir de 4000, eso si las salidas con la 4x4 son bestiales, pero en fin la cosa es que hay coches endiosados y otros que siendo mejores o igual de buenos no valen un duro mismamente entre un q4 y un integrale la diferencia de precio es bestial (y el q4 no se cotiza mal) y basicamente son el mismo coche solo que el q4 es más fiable, comodo, seguro y equipado pero sin leyenda.