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Hola a todos, soy Fernando Ponce de Valencia, hace tiempo que no posteo por aquí, pero creo que voy a volver bastante jejeje, os cuento mi película: mi mujer tiene un servicio Alfa Romeo y es la mas alfista del mundo creo, el caso es que tiene un 147 gta -tenía-, lo pusimos a la venta pues quería un 159 sw 210cv ti, el caso es que hemos vendido el 147 gta y ahora yo me he acojonao con el sw, al probarlo no me transmitía ninguna sensación, el caso es que me he negao a la compra y tenemos un movidón que flipas, la única opción que acepta es su gta otra vez, (que no puede ser) u otro gta, el caso es que he visto uno en Barcelona, impecable, manual con 19.000 km e interior negro y camel, el coche se ve nuevo pero solo tiene llanta 18, ni navi ni bose ni xenon, cosas que el mío si tenía, también he visto uno en Madrid con 25.000 km y libro pero es selespeed, nunca he llevado uno y no se que tal va, había oido que un poco lento, de ahí mi duda, a ver si alguíen me puede aconsejar, o los conoce los coches pues como también hay mucho pirata suelto no quiero que me la claven, el de Barna estaba nuevo aparentemente, pero no tenía el libro cuñado pues se le había pasado la garantía antes de llegar a los 20000 km, pues nada es mi movida, a ver si alguien los conoce pues están anunciados en coches.net y segundamano.es, muchas gracias.

El selespeed es la gracia de este coche, a mi me va genial. Los alfa actuales no me gustan, el frontal se ve anticuado, poco aerodinamico y de poca calidad aparente. En motores se tienen que actualizar, turbos de gasolina, jtd más potentes, cambio dsg...

Es que un GTA es un GTA y eso tira mucho. El de barcelona me parece que era de uno del foro que lo vendio y al poco el comprador lo puso otra vez a la venta.

el chico me dice que lo compro nuevo y creo que es cierto.

Yo estoy encantado con el Selespeed, dudo que te defraude.

A mi el 159 me encanta, y aunque de prestaciones se queda un poco justo con los motores de gasolina, tiene una calidad de rodadura muy superior a nuestros GTA.

Yo monté en Montmeló en un 159 1.9 JTD 120 cv y el coche iba muy muy bien, se comportaba perfectamente, y era un auténtico lujo ir de copiloto con el aire acondicionado que enfriaba muchísimo y era súper cómodo, aparte de balancear muy poco en las curvas, frenaba estupendamente, tenía empuje suficiente para llevarnos a los 4 que íbamos montados....

No sé, a mi ese coche me dejó muy buenas impresiones, además estéticamente me encanta. El 147 tiene hoy día muchas pegas:

- soporte de los cinturones muy sensibles a romperse
- Relojes de velocidad, revoluciones,....no visibles durante el día si no enciendes las luces.
- Reposabrazos mal diseñado porque roza con los asientos.
- Seguridad según Euroncap nula.
- Aerodinámica muy mejorable, se reducirían los consumos y los ruidos a altas velocidades
- Sistema de luces de posición muuuuuuuuy malo, es fácil fundir las bombillas.
- Ruidos de silentblocs de estabilizadoras (tanto trasera como delantera en todas las versiones)
- Equipos de audio y cargadores de cd malísimos
- Navegadores muy viejos y de prestaciones insuficientes para lo que siguen valiendo hoy día

Todo esto y mucho más (problemas con los embragues en versiones JTD y TS, consumo aceite en motores TS, fiabilidad de la correa de distribución motores TS.....) será solucionado en los nuevos Alfa Romeo (Junior y 149), y dudo que el 159, Brera y Spider sufran estos fallos, además los nuevos JTS, por ejemplo, ya llevan distribución por cadena.

Yo porque pierdo mucho dinero cambiandolo pero ahora no me lo compraria. Lo que menos me gusta son los asientos delanteros, no aprietan suficiente la zona lumbar y el reposacabazas es inútil. La carroceria deberia de tener mucha más rigidez torsional y preferiria un motor turbo y cambio dsg. Le faltan bajos y medios y menos consumo.

Un golf gti dsg de serie frena muchisimo más, agarra más, corre muchisimo más de 1000 hasta 4500rpm, la amortiguación tiene mejor compromiso confort/estabilidad, esa maravilla llamada dsg, 5 estrellas en choque y una carroceria rigida, solo la suspensión sufre los baches. Un audi tt, un eos, a3 o sciroco cuando salga es buena opción. El gti el año que viene sale con 230cv, pero yo le haria una repro de 280cv jeje. Saludos

Yo he llevado un GTi con DSG, es un carraco en todos lo sentidos pero para mi no hay color a favor del GTA.

Un Golf GTi no tiene la rabia del GTA, el sonido del alemán es muy bueno a partir de 5.000 revoluciones y cuando cambia hace un sonido muy wapo, pero por debajo es inexistente cosa que no me gusta nada.

La dirección del GTA es sencíllamente insuperable, las reducciones del Selespeed no las hace el DSG ni por asomo, la posición de conducción es mucho mejor la del GTA dando la sensación que vas bien encajado (aunque sin excesos) y con los mandos distribuidos de forma correcta, el Selespeed es MANUAL de verdad,

Y todo esto sin hablar de la estética donde nadie te negará que el GTA es 1000 veces más bonito e impresionante.

Eso sí, el GTi se puede comprar nuevo, cosa que el GTA ya no, el DSG lo veo más fiable y aumentando marcha es instántaneo (aunque a mi me encanta cambiar con el Selespeed por encima de 6.000 revoluciones, se nota cuando entra la marcha y para mi lo hace más deportivo, aunque no lo sea), llevándolo lento consume 2 litros menos (llevándolo rápido no tiene que haber tanta diferencia), y según la mayor parte de gente el Golf será mejor coche, para mi no.

Ahora bien, si me pones un R32 con sus baquets, su impresionante sonido y DSG....pues se acercan las cosas, aunque sea incluso más lento en algunos sitios que el GTi me da igual, a partir de 200 cv la mayoría de los compactos medio deportivos ya corren de sobra, de hecho estuve a nada de comprarme el nuevo Civic Type R.

[quote user="206maxi" post="11474"]Lo que menos me gusta son los asientos delanteros, no aprietan suficiente la zona lumbar y el reposacabazas es inútil. La carroceria deberia de tener mucha más rigidez torsional y preferiria un motor turbo y cambio dsg. Le faltan bajos y medios y menos consumo.

[/quote]

Todo eso va sobre gustos Oscar, pero lo que buscas es tener un Diesel y de 2º coche uno que se llama GT Turbo con barras antivuelco y baquets.

Yo en bajos quiero suavidad, no me hacen falta prestaciones en ese rango de revoluciones, yo siempre prefiero usar el cambio, y por eso los Type R me encantan. Respecto a los asientos tiene fácil solución, o baquets o engordas

No soy en absoluto fanatico de ninguna marca ni modelo, he comprado 7 coches, 6 de ellos nuevos y nunca he repetido marca, no por nada en concreto, simplemente siempre he comprado lo que mas se ajustaba a mis "necesidades", siempre coches con cierto caracter deportivo.

Dicho esto coincido en estos puntos...

- Relojes de velocidad, revoluciones,....no visibles durante el día si no enciendes las luces.
- Seguridad según Euroncap nula.
- Aerodinámica muy mejorable, se reducirían los consumos y los ruidos a altas velocidades
- Equipos de audio y cargadores de cd malísimos
- Navegadores muy viejos y de prestaciones insuficientes para lo que siguen valiendo hoy día

pero esto en realidad son minucias en un coche de este estilo, y ademas...todos los coches cojean en algun punto y para mi gusto personal (como super GTI) lo único en lo que era superado el GTA (con pastillas y unos bilstein sport) era en el crash test...y si no recuerdo mal el test del euroncap se hizo con el 147 mas basico y no con el GTA...el resto de defectos son solo detalles en un coche en el que lo que yo busco son "sensaciones" y cierto nivel de comodidad, ni la suavidad de una alfombra persa ni la efectividad absoluta en el cronometro...tan solo sensaciones, y para eso está como ha dicho opskier

La dirección del GTA es sencíllamente insuperable, las reducciones del Selespeed no las hace el DSG ni por asomo, la posición de conducción es mucho mejor la del GTA dando la sensación que vas bien encajado (aunque sin excesos) y con los mandos distribuidos de forma correcta, el Selespeed es MANUAL de verdad,

Y todo esto sin hablar de la estética donde nadie te negará que el GTA es 1000 veces más bonito e impresionante.

Eso sí, el GTi se puede comprar nuevo, cosa que el GTA ya no, el DSG lo veo más fiable y aumentando marcha es instántaneo (aunque a mi me encanta cambiar con el Selespeed por encima de 6.000 revoluciones, se nota cuando entra la marcha y *para mi lo hace más deportivo, aunque sea unas centésimas de segundo mas lento)

*es mi pequeña puntualización a lo que has dicho opskier

[quote user="opskier" post="11477"][quote user="206maxi" post="11474"]Lo que menos me gusta son los asientos delanteros, no aprietan suficiente la zona lumbar y el reposacabazas es inútil. La carroceria deberia de tener mucha más rigidez torsional y preferiria un motor turbo y cambio dsg. Le faltan bajos y medios y menos consumo.

[/quote]

Todo eso va sobre gustos Oscar, pero lo que buscas es tener un Diesel y de 2º coche uno que se llama GT Turbo con barras antivuelco y baquets.

Yo en bajos quiero suavidad, no me hacen falta prestaciones en ese rango de revoluciones, yo siempre prefiero usar el cambio, y por eso los Type R me encantan. Respecto a los asientos tiene fácil solución, o baquets o engordas [/quote]

Cada uno de nosotros somo un mundo, ya dicen que no hay dos personas iguales y que verdad que es.

Tenemos puntos de vista diferentes

Yo se de un GTA que esta de "perlas" jejeje! ( Has visto el mio ?? )

Y si que coincido en que es el GTi mas vello y espectacular que hay,...sensaciones ? pues eso, cada coche y configuracion de motor ofrece las suyas, todo no se puede tener, asi que toca escojer la opcion que mas vaya contigo.

Ah! y en lo que si que puedo decir es que el Seleesped es muchiiiiiiiisimo mejor vajando marchas que el DSG, y que no es lo suyo comprar un coche y andar "reprogramandolo".....

mi problema no es el gti ni el a3 ni nada de eso, mi problema es que yo no tengo poder de elección, tengo que elegir dentro de la gama italiana, no es problema de presupuesto si no de que alfa-fiat-lancia comparas con el gta, le propuse que se comprase el nuevo ypsilon momo design y yo un m3 e46 y .......nooooo sus argumentos que ella no viajaba en un coche de pastillero, bueno lo de poder elección si pues yo tengo un clio v6 fase 2 y un megane con secuencial con el que corro en rallyes, pero para el coche familiar imposición ALFA, por lo tanto que mejor que un gta?

Hombre si tiene que ser Alfa yo me iba a por 156 GTA por cambiar un poco....

y si no encuentras un GTA tambien tienes la opción de un GT V6, la mecanica es la misma solo que con otra electrónica para que vaya mas suave en bajos y pierde un pelo en altas....pero con 240 CV tambien anda de vicio...

por cierto, yo estoy encantado con el selespeed, cambia como lo haríamos nosotros...suavemente cuando vas a pocas vueltas y a toda leche cuando vas fuerte...

Me parece injusto comparar un Golf de última serie con el 147 que se diseñó hace ocho años. Maxi, cuando salió tu coche era la puta ostia tener un compacto con 250 cv. y cambio secuencial, lo que no puedes esperar es que sea el mejor para toda la vida. Pero bueno puestos a comparar yo me las tuve con un gallito de un golf gti hace un par de semanas de vuelta de andalucía, por carretera de doble sentido con curvas de tercera-cuarta y el tío no tubo cojones a seguirme, llevo amortiguadores delanteros de serie y pastillas de serie y por los separadores no va a ser. La estética es algo muy personal pero a mí el golf me parece una furgoneta y el R32 más todavía, feo de cojones.

De todas maneras las comparaciones me parecen odiosas. Yo lo único que le pido a mi coche es que me haga disfrutar, me da igual que el vecino se ahorre 1000€ de gasolina al año o si tiene muchos bajos en su 2 litros turbo, todito para él. Yo me quedo con mi espagueti que se me caen los huevos al suelo cada vez que lo veo en el garaje.

Losky, si encuentras un selespeed en condiciones, de cabeza a por él es lo mejor del coche.

Saludos.