Distribución - El antes y el después

[Michael007]

Yo volviendo al tema de la distribucion, ya se donde NO la voy a hacer.

Se me paso por la cabeza ir a preguntar al concesionario para ver que burrada me decian.

Y efectivamente! 1700 pavos!!!

Ya me pueden guardar sitio sabeis.....

[JAIME 3.2 V6]

Yo volviendo al tema de la distribucion, ya se donde NO la voy a hacer.

Se me paso por la cabeza ir a preguntar al concesionario para ver que burrada me decian.

Y efectivamente! 1700 pavos!!!

Ya me pueden guardar sitio sabeis.....

1700 € por distribucion y algo mas no?


A mi solo la distribucion 850 €.

[Michael007]

Solo Distribucion!!

Ahhh si y bomba de agua.

Menuda timada. Me pasare por otro concesionario oficial que hay en la otra punta de la isla haber.

Esto es la mierda de vivir en una isla. Como no podemos ir a ningun otro lado, nos timan por todos lados.

No descarto el llevar el coche a un taller que me digais de confianza de la peninsula y llevarlo ahi. Miraria de montar tambien el Q2.

Seguro al 100% que haciendolo asi me ahorro por lo menos un 35% del precio.

El otro dia estaba hablando con los de Autolusso y por la distribuccion con bomba de agua del GTV y el Q2 montado. 1400 Euros y con embrague nuevo casi 1600.

Estoy por hacerme una ruta con la parienta y asi ya veo londres de una vez!!.

[opskier]

Pues no es nada descabellado....aunque si luego algo te va mal...

[JAIME 3.2 V6]

Pues si que estan caras las cosas en la isla!


A mi me sablaron 2500€ pero porque me hicieron un monton de cosas, ademas de embrague-bombin y mil cosas mas.

Pero el precio desglosado de la distri son unicamente 850€

[opskier]

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Ahora que ya no tengo holgura en la palanca (han cambiado la base de la misma), sigo notando que al cambiar de tercera a cuarta, yendo fuerte (más de 5000 rpm), si meto tirón hacia atrás, se queja, sin llegar a rascar exageradamente (no como un golf mk2). Haciendo doble embrague sin problemas, y cuanto más caliente, mejor va. Cambiando a menos rpm o empujando y manteniendo la palanca, sin pegas.
...

Cómo te la han cambiado? Quiero solucionar pero ya la holgura en el TS....cuánto puede valer?

[gorkansr]

He contestado por privado, pero es de interés público.

En el 6 velocidades del GTA, se escoña la base de la palanca. Solución: soltar intermedio y sacar palanca por abajo... un rato largo.

En el 5 velocidades, normalmente los problemas de dureza y que no vuelva al centro la palanca, son debidos a que los casquillos al final del recorrido de los cables, ya en el selector, se agrietan. También el selector se "óxida" y pierde movilidad. Os dejo los enlaces a la biblia.

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... ector.html

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... -geaf.html

También hay otro post de cambiar los casquillos en la de 6 velocidades, pero en el mío no ha sido necesario por ahora.

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... -pics.html

[opskier]

Lo llevaré a algún taller.......pero si no hay que desmontar caja de cambios en los TS para acceder al varillaje no será muy caro...

Qué tal van vuestros GTA de holguras de palanca?

[56GTA]

El mio también tiene holgura en la palanca aunque siempre he pensado que "era así" ya que no presenta ningún problema en la insercción de las marchas. No obstante, pues como todas las holguras, no es agradable por lo que si hay una forma sencilla de solucionarlo mereceria la pena, eso sí, si hay que desmontar medio coche, a mi no me compensa, puede ser peor el remedio que la enfermedad.

Saludos.

[gorkansr]

Digamos que el cambio manual de los GTA, al menos el mío, deja mucho que desear, sobre todo en frío.

En caliente, bien caliente, no problema, no es la de 5 velocidades, pero no me quejo.

[Santi]

Yo opino que en caliente no va mal. He probado de mejores como el del Clio V6 pero, el del GTA va bien. Eso si, en frío va como una piedra y cuesta un montón entrar las marchas.
En mi caso, como casi siempre lo caliento bien no me molesta demasiado que en frío no sea lo mejor del coche.

[gorkansr]

Si, pero es un pelo cantoso hacer doble embrague en frío para poder meter la segunda... desde primera.

[Santi]

Jejeje, digamos que tiene su gracia.

[JAIME 3.2 V6]

La marcha que no me entra a veces ( no se si a vosotros hos pasa tambien) es la 6.

Y eso para mi es un peligro, vas algo lanzado en 5 y quieres meter la 6, vas confiado que entrara perfecta, no entra, rascas, te pones nervioso, vuelves a probar, te aseguraras de que has pisado bien el embrague, dejando unos instantes el coche sin ninguna marcha engrada, vuelves a probar, en plena autopista, todo esto a 150, dejas de mirar la carretera, en fin se crea situacion de peligro. No entiendo bien el motivo, a veces entra muy bien a veces le cuesta hasta 3 intentos.


La marcha atras tambien le cuesta a veces y todo esto con el embrague nuevo no se...

[Santi]

Para lo de la marcha atrás, primero pon 3ª y sin dejar el embregue pon la marcha atrás. Verás como entra bien. Lo de la 6ª, pues no lo se.